Deutz D 4505 FL3812 Kompression

[TGA]

Hallo Fachleute und Trekkerfreunde brauche dringend eure Hilfe !
Habe ein D 4505 FL3 812 habe mal die Kompression geprüft , nachdem der Motor seitlich aus einem Überdruck-rohr vom Motor auf der linken Seite blauer Dunst herauskommt .aus dem Auspuff kommt schwarzer Qualm bei Vollgas
:alle Glühkerzen entfernt bei Messung:
Zylinderbezeichnung Nr1 Richtung Lenkrad kalt 28,5 bar warm 30
Nr2 Mitte kalt 28 ,5bar warm 28,5
Nr3 Vorne kalt 28,5 bar warm 29
Glühkerze Nr 1 schwarz verölt spitze weiß
Nr 2 braun weiß
Nr 3 schwarz verölt spitze weiß
Anlasser dreht ohne Glühkerze bei Zyl. 1 und 3 kommt blauer Dunst bei 2 nichts

Gewinde der Glühkerze bei Zyl 1 verölt 3 weniger 2 sauber .

Motor läuft erst nach 2 maligem vorglühen richtig rund im Standgas
im warmen zustand dreht er super hoch und springt sofort an.

Welche Diagnose habt ihr für Mich ist so was noch selbst zu beheben ,oder Schrott.

 

[Pille06]

Hallo,

zu dem blauen Dunst:

etwas Dunst, kann man durchaus bei so "alten" Motoren als normal bezeichnen, zumal ich Deine Werte bei dem Kompressionsmessung gut bis sehr gut bewerten würde.

zu dem schwarzem Qualm:

ist das ein Dauerzustand oder ist es nur bis zum Erreichen der Drehzahl?

zum Startverhalten:

ich würde die Düsenstöcke ausbauen, damit zum LaMa fahren, der möchte dann bitte das Spritzbild und den Düsendruck überprüfen und evtl. einstellen.
Vorab evtl. mal die Glühanlage auf vollständige Funktion überprüfen, nicht das eine defekt ist. Bei Fragen zur Glühanlage einfach mal die SUCHE mit den Schlagwörtern: Vorglühen, Glühkerze, Glühüberwacher füttern, da gibt es einiges an Infos.

Mfg

Pille

 

[Gast300]

Hallo,

die Kompressionswerte sind sehr gut, ich würde jedoch mal das Ventilspiel noch überprüfen.
Möglicherweise sind die Ventile in ihren Sitzen stark eingelaufen. Wenn dies der Fall ist springt der Motor auch schlecht an.

Gruß
Jürgen

 

[Pille06]

Hallo,

die Kompressionswerte sind sehr gut, ich würde jedoch mal das Ventilspiel noch überprüfen.
Möglicherweise sind die Ventile in ihren Sitzen stark eingelaufen. Wenn dies der Fall ist springt der Motor auch schlecht an.

Gruß
Jürgen

Hallo,

widerspricht sich das nicht mit den Ergebnissen der Kompressionsmessung?

Mfg

Pille

 

[Gast300]

Hallo Pille,

ja hast Recht, hab da oben nen Mist zusammengeschrieben!!
Klar wenn die Ventile eingelaufen sind wird die Kompression natürlich geringer !!

Aber das Proplem mit dem schlechten anspringen und rauchen kann aber auch an der Einspritzpumpe liegen!
Hatte das mal an meinem F 3L712. Motor und Köpfe waren überholt und er ist immer noch schlecht angesprungen.
Nach Überholung der Pumpe war dieses Problem behoben

Gruß
Jürgen

 

[TGA]

sind da vielleicht die Ölabstreifringe gebrochen ?

 

[Gast300]

Hallo,
das kann auch möglich sein müßte man aber an Ölkohle Ablagerungen im Auslasskanal sehen. Prüfe zuerst mal die Glühkerzen und die Düsen.


Gruß
Jürgen

 

[achterwoelder]

Hallo,
oft werden solche Dinge gerne überlesen, deshalb meine späte Nachfrage, gehts hier um einen Motor F3L812, oder um einen F3L812D ?

 

[Lasca34]

Bei einem D 4505 dreht es sich um einen F3L 812 ohne D. Sonst hätte der Motor auch keine Glühkerzen .

Gruß
Michael

 

[achterwoelder]

upps,
das habe ich wohl überlesen...