Welcher Motor ist das?

[Roll.klw]

muss sagen, der Anlasser ist sogut wie neu.
Beim 2ten und 3ten anlassen wird es ja gleich viel besser.
Der originale motor war damals defekt und wurde gegen diesen ausgetauscht. Hat aber alles der vorbesitzer gemacht

 

[niedersasse]

dann wird ja alles in Ordnung sein, wenn es schon nach dem 3. Startversuch viel besser wird.

Dann dürfze Deine Eingangsfrage nach möglichen Ursachen ja erledigt sein.

Grüße

Richard

 

[Demian]

Hallo Roll.klw,
an diesen Motoren wurde original ein 3PS Anlasser verbaut, der durch ein 4PS starken ersetzt werden kann, um die Startdrehzahl zu erhöhen.(es könnte auch ein 9V Anker verbaut werden, Getriebeanlasser wecken in mir keine Sympatie, da Chinaware)
Die elektrische Verbindung Batterie-Anlasser kann noch auf Spannungsabfall geprüft werden.

Startpilot erleichter das Leben. Aber nicht vom Motor.

Das ist eine allgemeine Meinung, worauf ich immer fragen muss, wieviel Motoren sind Dir dabei schon um die Ohren geflogen?
Da Startpilot erst nach einem defekt eingesetzt wird, wird der ganze Schaden aufs Startpilot geschoben und es erinnert sich keiner daran, das schon vorher ein Fehler vorhanden war.
Gruß Demian

 

[Obrschwob]

Also bei den (auch blauen) Wolken und ohne Luftfilter und ohne Luftleitblech hat meiner Meinung nach das gesamte Laufwerk einen weg!

Ich habe lange Jahre einen D4506 mit F3L912 gefahren und der hatte nach 10.000 Stunden keine einzige Wolke, geschweige denn ein Problem beim Kaltstart im Minusbereich.

Das nur am Rande...

Griaßle
Martin

 

[MetalFranke]

Hallo,

Ich hab mal ein Vergleichsvideo gemacht wie der F3L912 trotz 9000 Stunden anspringen kann:

Gruß Peter

 

[OM601]

Hallo,

ich denke mal, dass der Vorbesitzer das Luftleitblech zum Abdampfen runtergenommen hat. Vermulich liegt das da auch noch rum...
Unter der Einspritzpumpe hängt jede Menge öliger Dreck, der ist vor dem Verkauf mal ordentlich durchgepustet worden. Bin eben schnell mal in die Scheune gelaufen (5 Grad), der 5206 springt zeitgleich mit Betätigung des Anlassers an.
Denke mal, es muss nur ein Zylinder über den Einspritz-OT gezogen werden, dann läuft das Ding. Ebenfalls fast 10000 Stunden, keine Ahnung, ob mal was am Motor gemacht wurde.
Dieser Motor krankt mit Sicherheit an niedriger Verdichtung, würde erst mal nach den Ventilen schauen.
Aber so ein Deutz-Dreizylinder lässt sich ja diesbezüglich denkbar einfach überholen. Zumindest im Video konnte ich keine wirklich furchtbaren mechaniche Geräusche ausmachen, mit etwas Glück sind Kurbelwelle und Pleuellager noch brauchbar. Zylinder, brauchbare Kolben und Dichtungen sind derzeit noch bezahlbar, natürlich muss man dann auch gleich die Köpfe machen.
Keine Zauberei bei diesen wunderbaren Motoren und zumindest an solchen Reparaturen braucht dieser Stapler nicht zu verenden.

Gruß von der Ostalb

Christian