Scheunenfund

[DX80]

Hallo Ralf

Jep so sollte ein Deutz klingen.


m.f.G.Harald

 

[Nightingale]

Was ein Sound!

Aber eine Frage: was "krischelt" da so am Motor? Ich höre da ein hochfrequentes Rasseln, als würde das Anlasserritzel nicht ausgespurt haben und dauerhaft mitlaufen? Oder irgendein schleifendes Lager?

Dieses Geräusch war auf dem ersten Video nicht so stark hören.

Kann natürlich auch einfach am Aufnahmegerät liegen.

 

[kohlemann]

Hallo Sebi
Das habe ich auch gehört, hört sich ein bißchen an, als wenn der Gebläseflügel manchmal an das Gehäuse kommt.
Das Geräusch ist nicht immer da, nur ab und zu.
Gruß Ralf

 

[kohlemann]

Hallo
Es hat sich wieder etwas am Deutz getan.
Da der Vorbesitzer die Druckluftkessel schon mit Blechstreifen geschweißt (gebraten trifft es eher) hat und ich bei Druckbehältern kein Risiko eingehe, wurden neu bestellt. Vor dem Einbau werde ich sie noch in rote Farbe tauchen. Da die Kesselbänder auch durch waren, werde ich sie neu anfertigen, Blechstreifen habe ich mir schon besorgt.

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Um das Wetter noch vor dem Schmuddelwochenende zu nutzen, habe ich mal das linke Vorderrad und die Bremstrommel abmontiert um den Zustand der Bremse zu kontrollieren. Nachdem ich die widerspenstige Bremstrommel endlich runter hatte, war ich vom Zustand der Bremse angenehm überrascht. Ich werde sie reinigen, gängig machen und neu einstellen. Die vergammelten Abdrückgewinde M12 in der Bremstrommel werde ich ausbohren und in M16 erneuern, die halten dann auch den Kräften stand.

 

[kohlemann]

Hallo
Hier sind die passenden Bilder:


Gruß Ralf

 

[Nightingale]

Wahnsinn.

DAS ist mal nen Trommelbremschen!

Super: endlich mal kleine Einblicke in LKW- Technik.

 

[KurtD30S]

Mensch Ralf,

da brauchste ja noch nicht mal die Bremsbeläge zu erneuern

Ich glaub ich muß mal wieder bei dir vorbeikommen.

 

[kohlemann]

Hallo
Die Bremsbeläge sind noch ein Problem, bei näherem Hinsehen sieht man das die innere Seite stärker abgelaufen ist als die äußere Seite. Das ist mir auch erst später beim Betrachten der Bilder aufgefallen. Da habe ich noch keine richtige Erklärung für. Ich tippe auf ein defektes Radlager, dann würde sich die Bremstrommel ja übertrieben gesagt auf der Innenseite des Bremsbelages "abstützen".
Eine andere Erklärung habe ich dafür momentan nicht.
Gruß Ralf

 

[niedersasse]

Hallo Ralf,

wie sieht denn die Trommel aus?
Ist die "innen" vielleicht dicker?
Wie sieht die andere Achs-Seite aus?
Aber vielleicht wird der Belag auch nicht "parallel" an die Trommel gedrückt, d.h. der Mechanismus ist an einer Gelenkstelle schwergängig oder ausgeschlagen.

Grüße

Richard

 

[Oberwesterwälder]

Hallo Ralf,

...........
Ich tippe auf ein defektes Radlager, dann würde sich die Bremstrommel ja übertrieben gesagt auf der Innenseite des Bremsbelages "abstützen".
Eine andere Erklärung habe ich dafür momentan nicht.
Gruß Ralf

dann müssten die Beläge "von unten" genau andersherum aussehen...

 

[kohlemann]

Hallo
Ich werde mir die Sachen morgen mal etwas genauer anschauen und ausmessen, bin momentan im Dienst und nicht beim Fahrzeug.
Mir ist das bis jetzt nur auf den Bildern aufgefallen. Vielleicht fahre ich auch mal zu einer Nutzfahrzeugwerkstatt um die Ecke und spreche mit denen.
@'Richard
Mechanismus schließe ich eigentlich aus, da zwei Radbremszylinder vorhanden sind und die Beläge auf beiden Seiten gleich aussehen.
@Martin
Da hast du recht, von unten müßte dieses Phänomen ein anderes Bild machen.
Gruß Ralf

 

[kohlemann]

Hallo
Heute habe ich trotz des Regenwetters am Magirus geschraubt. Um vernünftig an der Bremse arbeiten zu können, habe ich mich dazu entschlossen die komplette Radnabe abzubauen.
Zuerst habe ich aber die trockenen Druckluftkessel abgeholt:



Danach ging es an die Achse:



Mein ständiger Begleiter hat sich natürlich ein trockenes Plätzchen in meiner Nähe gesucht um die Arbeiten zu beobachten, er könnte ja etwas verpassen:



Gruß Ralf

 

[Allerhand]

Hallo Ralf.

Schönes Projekt.

Aus eigener Erfahrung, gucke dir die bremszylinder an.
Ich hatte die alle überholt.
Es funktionierte zwar zunächst, allerdings würde einer nach dem anderen undicht.
Die Standzeit frisst da am Material.

Wie sehen überhaupt die Kabinenenden aus.
Sind da bei dem Übergangsmodell auch noch die Hölzer drin?

Schief sind die fast immer.
Die Federn sitzen außen.
Der Druckpunkt ist innen.
Wenn du das hinbekommst, setze die Federn innen.
Ich hatte die unten innen gesetzt und oben außen.
Dann ging es.

Schönen Gruß Friedhelm

 

[kohlemann]

Hallo Friedhelm
Ich habe einen ganz anderen Verdacht: Ich vermute die Stege an der Bremsbacke sind nicht mittig und der Vorbesitzer hat die Backen eventuell vertauscht. Morgen werde ich das mal alles auseinanderbauen und kontrollieren.
Danke für den Tip mit den Bremszylindern, schaue ich mir an.
Die Kabine hast du recht mit den Hölzern, die sind dort auch noch vorhanden, wird bestimmt witzig beim schweißen, da graut mir jetzt schon vor. Ursprünglich dachte ich die Überholung ist überschaubar, aber ich mache das jetzt lieber einmal vernünftig als wie zweimal halbherzig.
Gruß Ralf

 

[Allerhand]

Hallo Ralf.

Ja probiere es mit den Backen. So ziehen sie ja schief. Wie man sieht

Aber wie schon gesagt. Schief abnutzen ist nicht selten.

Aber gut erhalten ist er wirklich. Meiner war dagegen ein Berg Altmetall.

Gruß Friedhelm

 

[kohlemann]

Hallo Friedhelm
Ja, über den Zustand kann ich nicht klagen, vor allem bei dem niedrigen Kaufpreis.
Da LKW-Technik allerdings komplettes Neuland für mich ist, muß ich mir alles mühsam erarbeiten, aber so lernt man die Technik dann auch genau kennen und weiß, wie etwas funktioniert.
Hast du das mit den schiefen Bremsbelägen denn schon öfter gesehen? Mir war das bis jetzt unbekannt und darum möchte ich der Sache möglichst auf den Grund gehe. Vielleicht habe ich gleich Klarheit, wenn ich wieder am LKW bin. Mich fuchst das ungemein, wenn etwas nicht so funktioniert wie es soll und ich den Grund nicht kenne.
Gruß Ralf

 

[kohlemann]

Hallo
Gerade habe ich die Bremse mal auseinandergebaut und mir die Bremsbacken angeschaut: Leider stimmt mein Gedanke mit den vertauschten Bremsbacken nicht, da der Steg mittig sitzt. Wäre ja zu schön gewesen um wahr zu sein. Aber wenigstens habe ich heute meinen neuen Hupenknopf bekommen um das Lenkrad zu komplettieren, ist ja auch etwas positives.



Gruß Ralf

 

[Allerhand]

Hallo Ralf.
Mich macht im Moment die Backenbefestigung stutzig.

Hast du da Unterlagen drüber?
Ich meine da fehlen die Haltefedern.
Oder gehört das so?

Gruß Friedhelm

 

[kohlemann]

Hallo Friedhelm
Die Bremsbacken werden durch die Excenterbolzen gehalten. Auf den Exenterbolzen sitzen Federn, die kannst du momentan nicht sehen, da sie hinter den Excenterscheiben sind.
Vielleicht sind diese Federn falsch eingebaut???? Oder meinst du da gehören noch wie bei den Traktoren diese kleinen Haltesplinte mit der Druckfeder hin? Die Löcher sind glaube ich vorhanden.
Unterlagen habe ich leider keine darüber und auch im Internet und Oldtimerkreise gibt es leider nur spärliche Informationen darüber.
Vom historischen Magirus Archiv habe ich wenigstens eine Bedienungsanleitung auf CD bekommen, ist ja schon was.
Im Gegensatz zur LKW-Technik lebt man mit alten Traktoren im gelobten Land und kann aus dem vollen schöpfen.
Ich werde die Bremsankerplatte gleich mal weiter zerlegen und die Radbremszylinder ausbauen, mal sehen, wie die innen sind.
Gruß Ralf

 

[kohlemann]

Hallo
Einen Radbremszylinder habe ich jetzt mal aus der Ankerplatte ausgebaut und unter die Manschette geschaut. Den groben Dreck und Rost habe ich mit einem Holzstäbchen weggekratzt dann mit feinem Schleifpapier die Fläche bearbeitet und mit ATE-Paste bestrichen. Morgen versuche ich mal den Kolben herauszudrücken.


Gruß Ralf