Hallo Daniel!
Aber eine Frage habe ich gerade warum warnt ihr vor einem weiteren Startversuch?
Nun, da sind zwei Dinge getrennt zu betrachten.
Das eine sind die festsitzenden Einspritzelemente (Plunger)
Das ganz linke hing nun scheinbar nicht so ganz fest, sondern hat noch ein bisschen gefördert.
Mit jeder Umdrehung der Nockenwelle in der ESP, also bei jedem Startversuch klopft die Nockenwelle leicht an den festsitzenden Elementen an.
Dabei könnten sich diese lösen und wieder fleißig Diesel fördern.
Dann spring der Motor an.
Die Reglerstange sitzt aber weiterhin fest.
Und zwar auf der Stellung nach dem letzten abstellen des Motors.
Wird der Motor Abgestellt und der Absteller wird nicht mehr betätigt, so stellt der Regler automatisch
die Startmenge für den nächsten Motorstart ein.
Und das ist deutlich mehr, als im "normalen" Betrieb erreicht wird. (Ähnlich dem Choke beim alten Moped)
Mit dieser Menge dreht der Motor unkontrolliert hoch und kann dabei sehr großen Schaden nehmen und auch anrichten.
Und weil die Reglerstange festsitzt lässt er sich auch nicht mit dem vorgesehenen Absteller davon abbringen.
Im Übrigen wird auch im Betrieb bei "Vollgas" und ohne oder bei geringer Last nicht immer die maximale Menge Kraftstoff
engespritzt.
Bei erreichen der Höchstdrehzahl regelt der Regler der ESP ( Daher sein Name) die Einspritzmenge zurück.
Ohne diesen Regler würde jeder Diesel bei "Vollgas" überdrehen.
Gruß Martin