Nein, ich meinte das so wie ich es geschrieben habe: Sperre im eingekuppleten Zustand bei Fahrt / durchdrehendem Rad einschalten.
Anders geht es auch nicht: die Sperre ist eine Klauenkupplung, die nur in einer ganz bestimmtem Stellung, nämlich wenn sich Klaue und zugehörige Lücke gegenüberstehen, eingeschaltet werden kann.
Eine Klauenkupplung ist eine formschlüssige Vrbindung im Gegensatz zur Fahrkupplung, die nur eine kraftschlüssige Verbindung darstellt.
Ich hatte ursprünglich auch die Befürchtung, dass es krachen würde, wenn man während der Fahrt die Sperre einschaltet, ohne die Fahrkupplung zu treten, ist aber nicht der Fall.
Hier mal ein Bildchen von der Sperre meines D 40 L, man kann ganz gut sehen, das die Klauen nur in einer ganz bestimmten Position einrasten können, dazu muss sich aber das Differential und damit die Räder drehen.
Gruß
Lars