Mit etwas Hirnschmalz habe ich herausgefunden, dass die Nut nach rechts gehört und so das Loch im Kolben zum Eingang zeigt. Dadurch wird der Lenkungsausgang zuerst mit Öl versorgt. Erst wenn der Volumenstrom groß genug ist.Steigt der Differenzdruck und schiebt den Kolben nach rechts und gibt den Arbeitsausgang frei.
Da der Kolben nur noch mit Gewalt rein ging, habe ich ihn und das Gehäuse mit feinem Schleifvlies poliert.
Nach dem Einbau lief alles wieder wie es soll.
Viele Grüße
Thomas