D 4005 Kaufen oder Finger weg

Diskutiere Kaufen oder Finger weg im Forum D05-Serie im Bereich Deutz / Deutz-Fahr Schlepper - Servus zusammen :) Ich will mir einen D4005 kaufen und restaurieren Anbei ein bild Lohnt das anschauen oder sagt ihr finger weg Hab sowas...
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Fischervale

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  • Servus zusammen :)
Ich will mir einen D4005 kaufen und restaurieren

Anbei ein bild

Lohnt das anschauen oder sagt ihr finger weg


Hab sowas noch nie gemacht aber will behaupten ich kann mir schon helfen bei Landmaschinen da wir eine landwirtschaft zuhause haben


Liebe grüße vale
 

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EckardderWaldbauer

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Hallo ,

mit einem Link wäre uns besser geholfen .
So kann man echt wenig sagen .

Abgaskrümmer , Auspuffanlage , Motorhaube ,
Einspritzpumpe defekt oder ist das die Vorglühanlage ?
und so weiter .

Hinfahren und anschauen . Denke das du zum Kaufpreis noch
4000 -5000 Euro rein stecken musst .

Gruß Eckard
 
Bene22

Bene22

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Hallo
Außerdem ist es ein Deutz D40.2
Den der 4005 hat oben am Tank eine erhöhung und der tank Unterbau hat keine Ausbuchtung.
Gruß Benedict
 
RB7862

RB7862

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Hallo Vale,

also erst einmal für alle Interessierten, die Vale hier helfen möchten:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...tor-schlepper-fend-eicher/1051545428-276-6547

Dann noch meine Meinung:
Der Schlepper sieht schon sehr ungepflegt aus, und ungepflegt nicht im Sinne von Rost und Patina, sondern im technischen Sinne.

Dass der Traktor nicht anspringt, kann natürlich an der Einspritzpumpe liegen - es könnten aber auch die Kolben, Kolbenringe, Ventile dafür ursächlich sein... Hydraulik schaut nicht gut aus, Räder sind zusammengesucht.. viele andere Details müßte man bei einer Besichtigung und Probefahrt noch klären.

Die restlichen Fragen hängen von Deinem Interesse, Deinen Fähigkeiten und Deiner Finanzstärke ab (wie Eckard schon schrieb).

Gruß

Ralf
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo ,

nochmals ich .
Auf den Bildern kann man ganz klar erkennen das Traktor,
vermutlich ein D40L / 40.2 ist , praktisch in den letzten
20 Jahren nicht repariert worden ist .

Was muss gemacht werden :
1. Neue Elektrik ( mindestens der Kabelbaum und Beleuchtung
Blinkgeber u.s.w. )
2. Lenkgetriebe Überholen , denn es war offen .
Vermutlich ist das obere Lager Schrott , das Ersatzteil
soll nicht mehr zu kaufen sein .
Also selber was anfertigen ? .
3. Motorhaube , wie kann man nur ein Loch da rein
machen ?
4. Auspuffanlage , kein Problem
5. Komplette Beleuchtung
6. Neue Reifen
7. Vermutlich alle Lager und Dichtungen in den Achsschenkel
erneuern .
8. Steckachsen Überholen
9. Bremsbeläge überholen
10. Kupplung ?
11. Batteriekasten vermutlich Schrott .
12. Aufarbeiten der Kotflügel und Trittbleche
13. Einspritzpumpe ? ( Preisgünstig im Tausch ab 800 Euro )
14. Motor überholen ( Preisgünstige Variante )
15. Dreipunkgeschier teilweise oder ganz erneuern .
16. Getriebeeingangshohlwelle , die ist garantiert zu überholen
oder sogar zu tauschen .
Die Dazu gehörigen Buchsen sind vermutlich auch Schrott .
Das sind Vielzahnbuchsen .

Summe 4000 bis 5000 Euro .

Dann hat man ein fahrbereiten und Tüv fähigen Traktor .
Nicht mehr .

Eine richtige Überholung der Hydraulik , Motor , Getriebe
ist nicht in der Kalkulation .
Zierrat und Lack u.s.w. auch nicht .
Vorderachsbuchsen u.s.w. auch nicht .

Das Überholen eines T35 Getriebes ist recht simpel
1200 Euro für die Lager ( ohne Differenzial ).
Die kämen noch dazu .

Dieser Traktor ist nicht gewartet worden .
Über den Zustand des Lenkgetriebes , Motors und Getriebe
kann man nichts genaues sagen .

Vorteil des D40L und 4005 ist das die Ersatzteilversorgung
sehr gut ist ( bis auf wenige Bauteile ) .
Es passen auch viele Teile vom 4006 und anderen .

Meine Meinung :
Ich würde so was nicht kaufen .

Ich würde mir was besseres kaufen .

Gruß Eckard
 
F

Fischervale

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ich bin erstmal total erschlagen von euren antworten
Vielen dank dafür schonmal

@EckardderWaldbauer
Also wenn alles das zu machen ist was du beschrieben hast sann Halleluja vielleicht wäre ich dann mit einem "nicht so preiswerten " dafür km zustand ein bischen besseren fahrzeug besser beraten
Denke ich
 
Steelstyler

Steelstyler

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Moin,

was Eckard aufgelistet hat , dem ist nichts mehr hinzuzufügen .


Wenn man denkt : Es könnte ein Schnäppchen sein , den Rest mache ich selbst ; das geht zu 98% in die Hose.

Wenn du einen Trecker haben möchtest der einfach nur laufen soll , da kann mal solche Teile kaufen , so wie du aber schreibst möchtest du einen "Restaurieren " dann solltest du in der Basis mehr Geld in die Hand nehmen .

Und bedenke : Farbe ist nicht alles !

Der Motor sollte laufen , das Getriebe ohne Geräusche funktionieren und die Hydraulik heben / senken und halten .



Gruß Rene
 
F

Fischervale

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genau
Ich möchte einen zum restaurieren
Und dann auch gescheit
Ich mein wenn der motor läuft wie neu dann mach ich den nich mit

Aber ansonsten will ich dann nen scjlepper aufbauen der sauber da steht
 
dreilagig

dreilagig

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Moin,
also wenn Du Restaurieren möchtest, ist der genau richtig. So wie Eckard geschrieben hat, werden wohl viele dieser Dinge auf dich zukommen.
Das macht aber eigentlich auch nichts, da lernst Du den Schlepper wenigstens kennen.
Ein sauber dastehender Trecker kostet viel Geld. das ist hoffentlich klar.

Solltest Du wesentlich mehr Geld für einen scheinbar besseren Trecker ausgeben, hast Du immer noch keine Garantie dafür, das dieser höhere Preis auch gerechtfertigt ist.

Das wichtigste ist: finde eine Person mit Erfahrung , die den Schlepper mit Dir unter die Lupe nimmt. Auch wenn diese Person etwas kostet, es rechnet sich alle mal!
Gruß Felix
 
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EckardderWaldbauer

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Guten Morgen ,

also Mal eine kleine Geschichte dazu :
( Teil 1 )

Mein Nachbar Jochen hatte 2 ha
Waldwiesen Land und ein Traktor .
Der sah schlimm aus .
Aber Jochen hat sich um alle
Öle und Schmierpunkte gekümmert.
Öl kam nur an 2 Stellen raus .

Dann bot er mir sein Land an .
Gesagt getan gekauft .
Wirklich billig !

Dann fragte er mich ob ich den
Traktor haben möchte .
Startete nur mit Startpilot und ließ
sich nur schwer schalten
Hydraulik lief , 3-Punkt Schrott ,
Löcher in den Kotflügelwänden ,
Lenkung lose , Elektrik ? ,
Motorhaube Loch .

Zubehör : Zyklonabscheider und
Originaler Werkzeugkasten aus
Blech und Holz !.
Reifen , mehr Risse als Gummi.
Fettpresse , Fett ( BW ) und alter Diesel
im Tank gab es als Zugabe .
Auch gab es ein richtig großen
Abzieher dazu .
Gesagt getan gekauft
für 1750 €.

Dann fragte er mich :
Du ich habe da noch eine Fräse stehen.
Rate Mal .

Gesagt getan gekauft.
Preis wurde mit hHolzlieferun
aus sein Wald bezahlt .

Dazu gab es noch Diverses Werkzeug.

Ich hatte keine Ahnung von
Traktoren .
Beruflich bin ich Rohrinstallateur
( Werft ) .Meine Ausbildung war
sehr Umfangreich inklusive
Schweißen und Drehbank u.s.w.

Was nun dachte ich mir ?

Schau Mal ins Internet dachte ich
mir .

Und siehe da :
Es gab ein Deutz-Form .
Ich habe mich erstmal eingelesen.
Dann habe ich mich hier angemeldet.

Im Fahrzeugschein standen alle
Vorbesitzer . Erstbesitzer
Deula - Hanover .

Ja so kam ich zu mein
ersten Deutz namens :

Schrotti .

Jetzt nenne ich ihn Rudolf .
 
E

EckardderWaldbauer

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Nun Teil 2:

Als erstes hatte ich den alten
Diesel raus gelassen .
Dieselpest !!!!!.
Filter gewaschen und neuen Diesel
rein inklusive eines Bioziedes .

Nun musste ich dafür sorgen das
alles wieder funktioniert .
Startpilot war keine Lösung ,
also Vorglühanlage prüfen .
Hilfe !
Da ging nix mehr , von 3 waren
2 aufgebrochen . Gingen auch sehr
schwer raus .

Neue Glühkerzen und Batterie
richtig geladen und er startete
ohne zu meckern .
Holprig und mit weißen Rauch .
Nach einer Minute schnurte wie
eine Katze .

Also ab ins Forum und gelesen :
Weißer Rauch .

Nun dachte ich mir ,
du brauchst Bücher .

Also gekauft
1. ETL klein ( Grün )
2. ETL Groß ( Rot )
3. WHB zur D-Serie
4. BA zum Motor und Traktor
5. ETL zum Motor Groß ( Rot )

Dann hätte ich den Abgaskrümmer
ab gebaut . Der Rauch kam aus
den 2 Zylinder .
Dann versuchte ich die Einspritzdüse
mit Halter aus zu bauen .
Ging nicht ! Die Überwurfmutter
war gebrochen .
Also ein anderen Zylinderkopf besorgt
und verbaut .
Alle 3 Düsen mit Düsenstock ( Halter )
beim Lama einstellen lassen und
mit CU-PASTE verbaut .

Und siehe da : Vorglühen , starten
und er lief .
Ventile Einstellen hatte ich auch
gemacht .

Ich hatte auch die Bücher :
6. WHB Motor 612/712
7. WHB Motor 812/812S
dann auch schon gehabt .

Habe es nie bereut alle diese
Bücher gekauft zu haben .

Nun kam die erste Probefahrt ,
mehr oder weniger nach dem
Moto : Ohne Bremsen ohne Licht .

Danach entschied ich :
Denn zerlegst du ganz .

Mal paar Technische Daten
F3L 812 mit 41 er Zylinderköpfen .
Getriebe T35 NF mit " neuer " Bauform
der Oberwelle im Schaltgetriebe .
Ca. 18 000 Bh. ( Jetzt sind es mehr )
Zubehör : Zyklonabscheider , original
Werkzeugkasten , Plastikwanne mit
Halter .

Was dann kam sprengt dem Rahmen
aber die Reparatur-Liste die ich genannt hatte kam auf mich zu .
Bis auf ESP und den Rumpfmotor
Sowie den Hydraulikblock habe ich
alles zerlegt . Repariert was ging
und andere original Teile besorgt .
Habe zum Beispiel aus 2 defekten
Kupplungen eine funktionsfähige
gemacht .
Bin kein Freund von wegschmeißen .

Ach ja einen D40L mit 812S
Motor besorgt .
Bei meinem waren im Getriebe
einfach zu viele Dinge im
argen .

Das Getriebe habe ich Überholt
sowie die Eingangswelle .
Den Bericht gibt es dazu .

Mal nackte Zahlen
1750 € Kaufpreis D40L
1800€ Kaufpreis 2 D40L
4000€ für Ersatzteile , Reifen u.s.w
( Etwa 1200 allein für die Reifen )

Der Zweite Traktor wird irgendwann
wieder Zusammen gebaut oder
in Einzelteilen verkauft .

Das Getriebe zu überholen
war einfach aber kostet etwa
1200€ extra .
Nur Lager , Dichtungen u.s.w.
Der Kegeltrieb war Schrott .
300€ hat der Ersatz gekostet .
Also 1500€ .

Also das Mal als kleinen
Erfahrungsbericht .
Lackiert habe ich ihn nicht .
Nur mit dem Pinsel angemalt .

Ehricher Betrachtung ist er jetzt
eine richtig gute Restaurationbasis .
Mehr nicht .

Der D40L und 4005 , beide
sind sehr ähnlich und haben den
Vorteil daß es fast alles gibt .
Leicht ( darum L ) 1570Kg und
wendig . Einfache Wartung .
Viele Teile vom 4006 passen auch.

Wenn ich vor der Wahl stehen würde
D40L mit 812 Motor oder
D40L mit 812S Motor oder
4005 mit 812S Motor oder
4006 mit 912 Motor
dann den 4005 mit 812S Motor.

Den D40L mit 712 Motor würde ich
nicht nehmen da hier die
Reparaturkosten noch viel
höher sein können .

Gruß Eckard
 
E

EckardderWaldbauer

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Ups ,

Entschuldigung für den etwas
langen Bericht .

Eckard
 
von Daheim

von Daheim

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Ne,Eckard
Brauchst dich nicht zu entschuldigen.
Ist ein schöner Bericht und man hat mal ein paar Zahlen im Kopf.
Könntest du mal Bilder von den Büchern einstellen.
Gruß Marco
 
Lausbua

Lausbua

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Servus,
Ich möchte einen zum restaurieren
Und dann auch gescheit

... ansonsten will ich dann nen Schlepper aufbauen der sauber da steht

Also wenn alles das zu machen ist was du beschrieben hast dann Halleluja...
Deine Aussagen beißen sich.
Der in der Anzeige ist zum tatsächlichen restaurieren mit allen genannten Punkten von Eckhard. Eigentlich so wie du gesagt hast.
Vielleicht solltest du nochmal genauer beschreiben was du willst.
 
Norbert Spiegel

Norbert Spiegel

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Eigentlich ist der in der Anzeige zu teuer. Aber Hobby kostet halt was und lässt sich was kosten.
Bitte prüfe unbedingt wie das Getriebe in Schuss ist, hier nicht nur oberflächlich sondern etwas genauer, wenn möglich nehme einen mit, der sich auskennt.
Wir haben auch einen D40.2, nicht restauriert, aber technisch in Ordnung soweit.
Motorteile gibt es an jeder Ecke, Getriebe und hier gerade der Kegeltrieb gibt es wenig bis gar nicht ( wobei im Forum neue Kegeltriebe angefragt sind, leider ist noch kein Preis genannt worden), hier also mehr als genau schauen.
Soweit ich weiss gab es den D40.2 mit 3 Geschwindigkeiten, 19 Kmh, 22Kmh, und Schnellläufer.
Vor dem Getriebeschaden war unser der 19 Kmh, da konnten sogar unsere D25.1 vorbeiziehen, ist schon sehr langsam und nicht angenehm zu fahren auf der Strasse.
Also gemacht haben wir
Motor Laufganituren, Köpfe, ESP.
Getriebe getauscht und dieses kmpl. überholt.
Hydraulikblock kmpl. neu ( Hubarm innen gebrochen).
Umsturz Käfig Krone gerichtet ( der war mal ab durch die Hecke).
Verdeck neu gebraucht drauf.
Elektrik funktionsfähig, neue Batterie

Gemacht werden müsste noch
Kupplung ( Zapfwelle trennt nicht mehr) mindestens 500-600 Euro mit Motrabdichtung eher 650 Euro.
Reifen hinten, wir fahren meist auf befestigten Wegen, Straßen, (das ziehe ich solange raus wie möglich ( TÜV)) 600Euro.
Vorderachse 100 Euro.
Kotflügel hinten.
Hubstreben
Also es läppert sich.

Nachtrag
Ich würde es nicht mehr wieder machen, da ist zuviel Geld geflossen, und bei einem Verkauf hat der Käufer immer was zu meckern ( ist das auch wirklich gemacht worden, wie ist es gemacht, und dies und das).
Ich sehe es jetzt mal als Hobby, der Schlepper läuft ganz ordentlich, und tut seine Arbeit.

Viel mehr heben wie unser D25.1 (D30) tut er auch nicht habe ich festgestellt.

Versuche was am Preis zu drehen ( massiv) dann sollte es passen.

Interessante Auspuffrohr Führung ( wobei schade um die Haube).

Gruß Norbert
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo zusammen ,

da es scheinbar doch für einige
Interessant ist , gibt es noch ein
Teil 3 .

Also an dem Moment wo ich
beschloss den Schrotti zu zerlegen
räumte ich das Carport aus .
Nun zerlege ich den Traktor .
Lenkrad runter , Kotflügel ,
Motorhaube usw .
Zum Schluss stand nur noch das
Getriebe da .

Zum meinem Entsetzen mußte ich
feststellen das der Kegeltrieb
Zahnausfall hatte .
Also wie geschrieben 2 Traktor her .
Das Getriebe war nutzbar , mehr aber
auch nicht .
Also angefangen das nutzbare
Getriebe zu reinigen .
Kupplungsglocke überholt .
Getriebeeingangswelle überholt .
Kupplung zusammen gebastelt .
Das kleine Lager in der Schwungscheibe erneuert .
Eine Vielzahnmuffe getauscht .
Kupplung am Motor eingestellt .
Motor wieder mit Kupplungsglocke
verbunden . Lenkgetriebe überholt.
Die Teile gab es noch aber zu was
für Preisen . Allein das obere Lager
mit Feder kostete 125 € + Versand +
Steuern . Dabei alle Dichtungen und
Ausgleichsscheiben getauscht .
Und wie im WHB beschrieben
eingestellt .
Die Pendelachse mit Passcheibe
eingestellt . Man konnte sie Vor und
Zurück schieben .
Die Gummiring ( Federrung )
waren nur ein poröse Masse voller
Fett . Achsschenkel neue Lager und
Dichtringe . Aber die Gleitscheiben
waren Schrott .
Der Zufall half , Eine weiter Achse
mit heilen Gleitscheiben und
Blechkappen
Batteriekasten blieb der selbst
gebaute von Jochen .
Am Zyklonabscheider war der Plastikbecher hin
120 € + V + M
 
E

EckardderWaldbauer

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Teil 4

Die Messingbuchsen waren erstaunlicher Weise OK .
Trotz Frontlader.
Trennwand , Unterbau waren
in Ordnung . Motorhaube nahm
ich vom Schlachttraktor .
Tank reinigen muss wohl jeder .
Elektrik ist bis auf Lichtmaschine
neu . Lampen u.s.w. auch .
Lenkrad neue .
Das Rohr für den Beifahrer neu.
Sitzkissen neu .
Farbe mit Pinsel aufgetragen .
Bremsbeläge neu . Radlager
und Dichtring auf Steckachsen
neu .
Zum Differenzial , in beiden
Traktoren Schrott .
Kollege Zufall half . Aus ein
Unfallschlepper der Serie 07
mit sehr wenigen Stunden
bekommen .
Die Löcher in den Kotflügel
habe ich nur mit Blech zugeklebt .
Brauchbare gibt es manchmal für
300 - 500 Euro + Versand ( 120 € )

Alle Öle , Fette , Filter neue .
Außer den Ölbadluftfilter .
Der war noch gut .
Schraube u.s.w alle getauscht .
Da geht viel Geld drauf .
Schmiernippel und Schutzkappen
neu . Zugmaul vom
Schlachttraktor , grausames
Wort .
Gummiteile und Plastikteile
kosten teilweise ein Vermögen .
Kleinteile , Dichtmittel u.s.w.
kosten auch Geld .

Alles das zu nachdenken .

Wie viel ein vermutlich besserer
Traktor dann wirklich besser
ist sieht man nach dem zerlegen .

Was würde Ich machen wenn
ich ein Traktor zum restaurieren
suche , dann nur einen der TÜV hat .
Sogenannte Haus und Hofschlepper
sind in der Regel alle runter gewirtschaftet .
Am besten ist ein Traktor der TÜV
hat und aus einem Betrieb kommt
oder der noch genutzt wird .
Warum ? Standschäden z.b. im
Getriebe .
Wenn Getriebeöl etwas Wasser
enthält , dann rosten die Nadellager
auf den Wellen .

Traktoren die in Frontladerbetrieb
waren , haben häufig Schäden an
der Vorderachse .

Die Gleitscheiben gibt es nicht
mehr zu kaufen . In einer Fachfirma
nachfertigen wird richtig teuer .
Gibt Leute die nehmen eine
einfache Stahlscheiben .
Aber die Lenkung ist dann sehr
schwergängig .

Bei Deutz ist alles älter als die
812 Motoren teuer und teilweise
richtig schwierig .

Der 812S hat mehr Laufruhe und
ist leiser . Den Ölfilter vom 912
ist nachrüstbar und bei einer
richtigen Restaurationen sinnvoll.
So genug geschrieben .
Hoffe das ich niemanden die
Zeit gestohlen habe .

Gruß Eckard.
 
krammerreini

krammerreini

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Servus Eckard,

interessant zu lesen, deine Story. Aber mal so nebenbei gefragt: warum schreibst du eigentlich immer in so kurzen Zeilen?
Sieht immer ein bisschen wie ein Gedicht aus, ist aber keins.
Oder tippst du aufm Handy und machst immer wenn die Zeile voll ist nen Absatz?
Oder ists dein persönlicher Stil?

Ich will dir keinesfalls zu nahe treten, aber für mich liest es sich im Fließtext einfacher.

Grüße vom
Reini
 
E

EckardderWaldbauer

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Hallo ,

ich schreibe viel auf dem Handy .

Eckard
 
Thema: Kaufen oder Finger weg

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