Lausbua
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Servus Matthias,
das Entscheidende wurde ja bereits gesagt. Ich glaube bei dem Verschmutzungsgrad würde ich auch den Kipphebelraum reinigen, so wie es Kai beschrieben hat. Nachdem dein Schlepper ohnehin eine Ölsardine zu sein scheint, würde ich jetzt den Schritt wagen und obenrum alles neu abdichten, incl. der Stößelrohre und der Brillendichtung am Motorblock.
Die Kipphebelbuchsen selbst sind aber nicht auch verschlissen? Dann wird das Ventileinstellen schwierig. Bei dem Wartungsstau, den dein Schlepper zu haben scheint wäre das nicht verwunderlich und es würde sich anbieten das auch gleich in Angriff zu nehmen.
Hier noch der Link zum WHB Motor F1-6L 612/712 (H0199-5)
Ich kann es aus eigener Erfahrung empfehlen: BDA, WHB lesen und Forum bzw. Internet zu den jeweiligen Themen durchforsten und schon werden die Dinge klar und man traut sich so manche Arbeit plötzlich zu, die einem vorher schwierig erschienen ist.
LG Emanuel
das Entscheidende wurde ja bereits gesagt. Ich glaube bei dem Verschmutzungsgrad würde ich auch den Kipphebelraum reinigen, so wie es Kai beschrieben hat. Nachdem dein Schlepper ohnehin eine Ölsardine zu sein scheint, würde ich jetzt den Schritt wagen und obenrum alles neu abdichten, incl. der Stößelrohre und der Brillendichtung am Motorblock.
Die Kipphebelbuchsen selbst sind aber nicht auch verschlissen? Dann wird das Ventileinstellen schwierig. Bei dem Wartungsstau, den dein Schlepper zu haben scheint wäre das nicht verwunderlich und es würde sich anbieten das auch gleich in Angriff zu nehmen.
Hier noch der Link zum WHB Motor F1-6L 612/712 (H0199-5)
Ich kann es aus eigener Erfahrung empfehlen: BDA, WHB lesen und Forum bzw. Internet zu den jeweiligen Themen durchforsten und schon werden die Dinge klar und man traut sich so manche Arbeit plötzlich zu, die einem vorher schwierig erschienen ist.
LG Emanuel