Tankanzeige 3006

[Theophilus]

Moin, ich bin seit kurzem glücklicher Besitzer eines D3006. Leider funktioniert da so einiges nicht richtig.
Die Tankanzeige springt auf "voll", wenn der Strom eingeschaltet wird und bleibt unabhängig vom Dieselstand auch so stehen. Ist natürlich unpraktisch.
Der Schwimmer lässt sich frei bewegen, die Anzeige bleibt davon aber unbeeindruckt. Was kann ich tun?

 

[micha_windeck]

Wie wird der Zeiger bewegt? Geht das über Spannung? Dann könnte man mit einem Multimeter messen, was an der Anzeige ankommt. Wenn das der Bewegung des Gebers entspricht, dürfte die Anzeige im A.... sein. Ansonsten würde ich es auf den Geber schieben.

Ansonsten zur LaMa Werkstatt bringen.

 

[deutzmarc]

Moin
Ich würde mal den Tankgeber ausbauen .
Oft sieht man dann schon die durchgeschliffene Wicklung oder andere Defekte.
Ansonsten Durchmessen.

LG Marc

 

[egnaz]

Hallo ?
Wenn ich bei meinem DX3.90 die Kabel vom Tankgeber abziehe, schlägt die Anzeige ganz aus. Wenn der Tankgeber bei dir auch so funktioniert, könnte auch eine defekte Kabelverbindung die Ursache sein.
Gruß Eckhard

 

[deutzmarc]

Moin

Es kommt immer darauf an, ob das Instrument mit Spannung versorgt und über seine Masseleitung gesteuert wird, oder ob die Spannungsversorgung zum Geber geht und von dort aus zum Instrument.
Ich weiß jetzt nicht, wie das System aufgebaut ist.
LG Marc

 

[Theophilus]

Kann man den Tankgeber ausbauen, ohne dass der Kraftstoff abfließt? Bzw muss man den Tank vorher leer machen?

 

[100 06A]

so lange der Schlepper nicht auf dem Kopf steht, solltest ihn auch bei vollem Tank ausbauen können. Zumindest kenn ich nur Fälle, wo er von oben eingeschraubt ist.

 

[deutzmarc]

Hallo

Der Geber müsste oben auf dem Tank ca 20cm hinter dem Tankstutzen unter der Tankverkleidung sitzen.
Zum Messen kommt man da wahrscheinlich dran, indem man vorher die Instrumententafel löst . Zum Tausch muss die Verkleidung komplett weg.
Ich habe mal in den Stromlaufplan geschaut und nach diesem sollte das Instrument mit Spannung versorgt werden und über den Widerstand im Geber geregelt werden.
Somit wäre es wie schon von Eckhard erwähnt möglich, dass der Steckschuh am Geber abgerutscht ist und auf Masse liegt, oder es könnte auch das Kabel dorthin unterwegs eine Scheuerstelle haben und ebenfalls auf Masse liegen.
Ansonsten bleibt nur noch der Geber selbst. Der sollte im Regelbereich zwischen 10 und 180 Ohm liegen.


LG Marc

 

[Demian]

Hallo Theopohilus,
bevor Du was am Trecker zerlegst, solltest Du den Anschluss am Geber (Schwimmer) mit Minus verbinden, worauf die Anzeige auf leer springen muss. (hierbei ist zu beachten, das der Tank auch keine Verbindung zu Minus haben könnte)
Gruß Demian

 

[Theophilus]

Man kommt schlecht dran. Um die Instrumententafel zu lösen, muss wohl das Lenkrad ab. Ich habe die zentrale Schraube gelöst, aber es sitzt immer noch bombenfest. Gibt es irgendwo noch eine Madenschraube oder so oder braucht es schlicht Gewalt?

 

[niedersasse]

Angemessene Gewalt ist angesagt.
Also Rostlöser und Abzieher.

Grüße

Richard

 

[krammerreini]

Zum Schutz der Lenkradnabe großen Gabelschlüssel oder entsprechend zugeschnittenen Flachstahl 6nter die Abzieherarme unterlegen. Wurde hier im Forum oft genug beschrieben.

Grüße vom
Reini

 

[buddyholly]

Äh, du musst erstmal nicht an die Tankanzeige, sondern an den Geber im Tank. Muss dafür der Instrumententräger ab?

Gruß, Holger

 

[Oberwesterwälder]

Hallo Holger,

so ein 06er ist zwar eigentlich sehr wartungsfreundlich, aber um die Tankabdeckung ab zu nehmen

Muss dafür der Instrumententräger ab?

ja.

Wobei es eventuell schon reichen könnte nur den Instrumententräger ab zu nehmen um an den Anschluss des Tankgebers zu kommen.


Gruß Martin

 

[Theophilus]

Ich habe leider weder Werkstatt- noch Betriebshandbuch. Hat das jemand als pdf? Hier im Forum wurde das mal besprochen, aber der dort gepostete Link führt leider nicht (mehr) zur Quelle.

 

[deutzmarc]

Hallo ?
Wenn ich bei meinem DX3.90 die Kabel vom Tankgeber abziehe, schlägt die Anzeige ganz aus. Wenn der Tankgeber bei dir auch so funktioniert, könnte auch eine defekte Kabelverbindung die Ursache sein.
Gruß Eckhard

Die Tankanzeige springt auf "voll", wenn der Strom eingeschaltet wird und bleibt unabhängig vom Dieselstand auch so stehen.

Moin

Dann müssten Eure Tankanzeigen unterschiedlich funktionieren.

Eckhards Anzeige schlägt voll aus wenn die Masse weggenommen wird und Theos Anzeige schlägt voll aus, wenn die Zündung eingeschaltet ist (hier müsste ja die Masse angeschlossen sein, ansonsten würde sich beim Einschalten der Zündung die Lage der Nadel ja nicht verändern).

LG Marc

 

[egnaz]

Hallo Marc
Ich muss natürlich auch die Zündung einschalten, damit die Tankanzeige reagiert.
Beim 3.90 sind es 2 Kabel, weil der Kunsttstofftank keine Masse hat.
Die Anzeige hat Anschlüsse für + und - und bei G wird der Messstrom angeschlossen, bei dem der Geber den Wiederstand gegen Masse verändert.
Wenn ich also die Kabel abziehe, ist der Wiederstand 0 und die Anzeige schlägt voll aus.
Wenn beim Fragensteller auch das Kabel defekt ist, könnte demnach die Anzeige voll ausschlagen, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Es könnte aber auch sein, das die Anzeige bei Wiederstand 0 leer anzeigt. Dann müsste das Messkabel irgendwo mit Masse direkt verbunden sein.
Um herauszufinden wie die Anzeige funktioniert, müsste der Fragensteller mal das Messkabel von der Anzeige trennen und berichten, was dann die Anzeige macht.
Gruß Eckhard

 

[Theophilus]

Leider habe ich keinen Schaltplan. Woran erkenne ich das Messkabel?

 

[micha_windeck]

Hat der eigentlich eine eigene Sicherung? Vielleicht ist die hin?

 

[egnaz]

Leider habe ich keinen Schaltplan. Woran erkenne ich das Messkabel?

An der Anzeige müssten ohne Beleuchtung 3 Anschlüsse sein: +, - und Messkabel.
Bei Zündung an müsste bei + und Messkabel Spannung zu messen sein. Wenn du diese beiden Kabel abziehst, ist nur noch am +Kabel Spannung zu messen. Folglich ist das andere das Messkabel, was zum Geber führt.
Gruß Eckhard