Pflug restauration

[Marvin]

Ja ich bin nicht so der Fan von halben Sachen, zudem soll es ja auch halten
Gruß Marvin

 

[Lasca34]

Hallo Marvin,

die Rückseite der Streichbleche ist natürlich wie alles andere, das nicht dem scheuernden Boden ausgesetzt ist, lackiert. Wenn Du den womöglich sorgfältig aufgetragenen Lack wieder "runterpflügen" willst, kann ich Dir nur viel Glück und viel Geduld wünschen. Hilfreich ist auch ein zweiter Mann mit Spachtel.

Als es noch Winkeldrehpflüge gab, waren die Pflüge des Niedersachsenwerks grün.

Gruß
Michael

 

[dieterpapa]

Klasse - ich finde das gut, wenn jemand sich auch eines alten Pfluges annimmt.

Dieter

 

[Marvin]

Okay vielen Dank, ja mal sehen wenn es wirklich so lange dauert werde ich sie wohl noch einmal strahlen, ist ja kein großer Aufwand. Mit der Farbe habe ich mich nur auf meine Quelle verlassen ob der Herr (~90 Jahre alt) wirklich recht hatte weiß ich nicht auf dem einen Bild welches ich gesehen habe ist das nicht zu erkennen. Trotzdem danke für die Infos die du mir auch über die Historie gegeben hast
Gruß Marvin

 

[Marvin]

Hallo Dieter,
Danke, warum auch nicht ist doch ein schönes Stück
Gruß Marvin

 

[Lasca34]

Hallo Dieter,

danke für das Kompliment - ich habe mich nemmich schon mehr als einem Dutzend alter Pflüge angenommen . Allerdings habe ich dabei eine andere Strategie: Für mich muß ein Pflug pflügen, und nicht lackiert sein. Zumindest ist es m.E. das Erste, was man machen muß: Pflügen. Denn was soll es, wenn der Pflüg im Lack glänzt, aber so krumm und schief ist, daß man ihn besser auf den Schrott schmeißt? Das ist ein bißchen so wie ein Allradschlepper, bei dem der Allradantrieb nicht funktioniert: In erster Linie peinlich.

Nun müssen dummerweise alle zu einer Seite wendenden Körper ziemlich genau zueinander ausgerichtet sein. Bei Kehrpflügen kommt hinzu, daß die rechte Seite zur linken passen muß. Erst wenn man das alles zusammen hat, kann man beurteilen, ob der Pflug noch zu gebrauchen ist. Andererseits kann man einen Pflug wie alles andere auch nur im zerlegten Zustand anständig lackieren. Und dann fängt man fast wieder bei Null an - nur mit dem Vorteil, daß man weiß, daß der Pflug vor dem Zerlegen mal funtioniert hat. Das gibt eine gewisse Hoffnung, wenn nun die Einstellerei von vorne anfängt. Um nicht rein auf Glück angewiesen zu sein, sollte man neue Schare und Anlagen montieren, weil man sonst keine Kante zum Messen hat. Also alles sehr aufwendig, das Ganze. Es fängt aber immer mit pflügen an. Lackieren kommt vernünftigerweise ganz viel später.

Gruß
Michael

 

[dieterpapa]

Hi Michael,

dann auch meine Anerkennung für Dich...

Ob Lack oder nicht - Hauptsache es funktioniert. Und dass ein Vollprofi wie Du mit deutlich mehr Background da rangeht ist doch klar....Marvin braucht (und bittet ja auch darum) etwas konstruktive Unterstützung.

Dieter

PS @ Michael : kann man Dich eigentlich auch besuchen für Smalltalk?

 

[Lasca34]

Hallo Dieter,

ja, kann man. Einige waren schon da.

Gruß
Michael

 

[Holzer]

Hallo!

Vor vielen Jahren hatte ich an einen Beet -Wettpflügen teilgenommen und dazu meinen alten 3 Schar Rabe Volldrehpflug auf 2 Schar reduziert.

Ich hatte dabei den 2 Platz belegt.

Nach anschrauben des letzten Pflugpaares hatte es dann eine volle Herbstsaison gedauert bis ich meinen Dreischarer wieder optimal eingestellt hatte.
Mein Vater hätte mir damals fast den Kopf abgerissen.


MfG!

Holzer

 

[Marvin]

Hallo,
Okay Danke für die Infos, das letzte mal wurde vor 10-15 Jahren mit ihm gepflügt.
Kann mir jemand eine Anleitung geben wie ich so einen Pflug richtig einstelle?
Gruß Marvin

 

[Marvin]

So heute habe ich ein wenig weiter gemacht, ich habe die Halterung des Schaares demontiert und einige Teile Sandgestrahlt. Danach wird alles Grundiert und Lackiert.
Gruß Marvin

 

[Marvin]

Hallo,
ich bin mittlerweile wieder dazu gekommen etwas weiter am Pflug zu arbeiten, ich habe ihn fast komplett demontiert zudem habe ich schon einige Teile gesäubert. Außerdem hat eine Seite schon ihren Aufkleber bekommen den ich im Internet hab drucken lassen.
Gruß Marvin

 

[Marvin]

So nach dem meine 25€ Flex von Black und Decker nach 2 Jahren den Geist aufgegeben hat musst ich mir eine neue kaufen, und diesmal eine gute von Bosch, eine PWS 10-125 CE. Nach einer ausgedehnten Produkt Testung sind nun einige Teile wieder Entrostet. Bald werde ich die Teile dann Grundieren.
Gruß Marvin

 

[Marvin]

So heute habe ich die Teile Grundiert, jetzt werden sie noch einmal Grundiert und dann 2-mal Lackiert, am ende wird ein Teil des Griffes noch schwarz Lackiert ebenso der Einstellgriff. Und was haltet ihr von meiner Arbeit?
Gruß Marvin

 

[Marvin]

Hier ist der Rest

 

[Lasca34]

Hallo Marvin,

Du hast gefragt:

.....Und was haltet ihr von meiner Arbeit?....

Deshalb meine Antwort: Du zäumst das Pferd von der falschen Seite auf. Ein Pflug muß pflügen, sonst müßte er Glänzer oder Anseher heißen. Aber selbst das Ansehen wird keine Freude mehr werden, weil Du völlig willkürliche Farbtöne gewählt hast. Sicherlich eine nette handwerkliche Übung, die als Ergebnis hoffentlich zeitigt, daß Du beim nächsten Mal weißt, wie es geht.

Gruß
Michael

 

[Marvin]

Hallo Michael,
Okay, ja das mit dem Farbton ärgert mich nun sehr da ich doch einsehen muss das Grüne Farbe an stellen ist wo bloßes Überstreichen nicht möglich ist und war, aber aus Fehlern lernt man Trotzdem finde ich das er doch recht Ansehlig ist bis auf die totale Farbverirrung, zum Glück fällt das nicht so stark auf da die Marke recht unbekannt ist. Trotzdem ärgerlich Danke für deine ehrliche Antwort
Gruß Marvin

 

[Lasca34]

Hallo Marvin,

Niedersachsenwerk und EFKA Klausing gehört zu den stärkeren Marken seiner Zeit ( bis in die 60er Jahre hinein ). Von "nicht so bekannt" kann keine Rede sein. Schließlich waren alle Pflughersteller jahrzehntelang überwiegend regional tätig. Wenn Lemken in Bayern oder Landsberg in Niedersachsen verkauft hat, galt das als Fall für die Exportabteilung . Röwer hatte ganz Norddeutschland mit seinen Beetpflügen fest im Griff, aber ich glaube kaum, daß man jemals einen Röwer-Pflug in BaWü finden wird. An dieser Kirchturmpolitik sind die meisten Pflughersteller schließlich auch zugrunde gegangen. Es gab in den 50er und 60er Jahren nur ganz wenige Pflughersteller mit überregionaler Bedeutung, z.B. Eberhardt und Rabe.

Gruß
Michael

 

[Marvin]

Okay echt, leider finde ich dazu in der Google Bilder suche nicht viel Also ist meiner von EFKA Klausing und Niedersachenwerk, gehören die zusammen oder sind das 2 eigene Hersteller für sich? Aber warum kennt diese Marken heute kaum noch jemand?
Gruß Marvin

 

[Lasca34]

Hallo Marvin,

das Niedersachsenwerk benutzte zeitweise die Marke EFKA Klausing. Das ist wie mit Lanz Aulendorf und Hela oder McCormick und IHC oder eben KHD mit Deutz und Deutz-Fahr.

Komm hier her, und Du wirst Tausende finden, die die Marken kennen. Alle beide. Das ist auch kein Wunder, denn das frühere Niedersachsenwerk wie auch Rabe sind nur 20 min von hier entfernt ( Rabe ist bekanntlich nur eine Minute vom früheren Niedersachenwerk entfernt, auch zu Fuß. Das wurde hier im Forum schon mal erklärt ). Dafür wirst Du hier nur einen finden, dem die Pflughersteller Knecht, Widder oder Hildebrand etwas sagen.

Hilfreich ist auch der Hinweis, daß es ein Leben außerhalb des Internets gibt. Das Niedersachenwerk wurde 1982 nach dem Konkurs durch das Rabewerk auf der gegenüberliegenden Straßenseite übernommen. Deshalb hatte es nicht so viele Gelegenheiten, Spuren im Internet zu hinterlassen. Ob Du es glaubst oder nicht: Die hatten nicht mal eine Homepage .

Gruß
Michael