Motor/Abgastemperatur D15

[Deutz45nullfuenf]

Moin, wenn der Motor wegen Dreck heiß geworden ist und deine Düse im Strahl pisst dann male ich jetzt mal den Teufel an die Wand:
Hat der Kolben schon gefressen?
Eine im Strahl pissende Düse spült den Schmierfilm weg.

Aber dann wäre die Kompression nicht mehr so gut oder?

 

[Kai6.05]

Moin,

auch ein toter Zylinder kann noch 22bar bringen, wenn das Messgerät hinreichend ungenau ist....

Erstmal wieder zusammen bauen und Probefahrt machen.

MfG Kai

 

[deutzmarc]

Wenn die Ringnuten ausgelutscht sind und die Ringe Öl pumpen auf jeden Fall auch.

LG Marc

 

[Lausbua]

Dass die Düse nur noch pisst, darauf hätte ich fast gewettet…

Du bist auf dem richtigen Weg. Weils kein großer Aufwand ist würde ich jetzt auch noch den Luftfilter anschauen. Der wird sicher nicht viel besser ausschauen.

Danach machst eine ausgiebige Proberunde und berichtest, ob sich schon Besserung eingestellt hat.

Übrigens, weil noch niemand darauf hingewiesen hat: die Bedienungsanleitung für Motor und Schlepper solltest du dir unbedingt zulegen und gleich mal unter das Kopfkissen legen. Dein Schlepper scheint massiven Wartungsstau zu haben.

Aber zusammen bringen wir deinen Kleinen schon wieder fit.

LG Emanuel

 

[André K.]

Hallo
Neue Düse ist bestellt
Sobald die da ist und ich die erste fahrt damit gemacht hab melde ich mich wieder

 

[FahrM66Tfan]

Guten Abend,

Das eine Betriebsanleitung vorhanden ist, davon gehe ich immer selbstverständlich aus. ...?

Friedrich

 

[bonselig]

Hi
Ich hätte da mal ne andere Frage.Abgesehen von dem Dreck und den Düsen.Wie bist Du nach dem Anbau des Schalldämpfers gefahren?Das ist Einbrennlack,der muss langsam eingebrannt werden,sonst bilden sich Blasen die dann abblättern.
Also anbauen,erstmal ne Stunde im Stand laufen lassen,und dann die Temp langsam erhöhen.

Gruß,Andreas

 

[motorschrauber]

Wenn eh der Zylinder schon freigelegt ist wäre das jetzt die Gelegenheit um Kopf und Zylinder zu demontieren und deren Zustand zu überprüfen. Dann kannst du die nächsten Jahre mit einem guten Gefühl fahren.

 

[André K.]

Hallo Andreas
Erst mal im stand laufen lassen und dann gefahren
Fing aber schon im stand an zu qualmen und zu stinken der lack
Nach der ersten fahrt war er dann weg
Aber der lack den ich nun selbst drauf gemacht hab hat sogar die letzte Fahrt wo er extrem heiß wurde überstanden

 

[André K.]

Moin
Leider keine Besserung durch die neue Düse.
Qualmt immer noch und wenig Leistung
Die Reinigung der Luftleitbleche hat sich allerdings gelohnt, wurde nicht mehr so heiß

 

[Lausbua]

Falls es damit nicht besser wird, würde ich als nächstes den Einspritzzeitpunkt prüfen bzw. die ganze Pumpenplatte und deren Einstellung (Stichwort Volllastmenge) ins Visier nehmen.

Servus André,

das wären meine nächsten Schritte.

Luftfilter hast du sauber gemacht?

LG Emanuel

 

[ackerschiene]

Hast Du eigentlich den Schlepper gekauft, den Auspuff montiert und bist dann erst gefahren ?
Kann es also sein, dass Leistungsmangel und Auspuffwechsel gleichzeitig auftraten ?
Luftfilter nicht reinigen, sondern testweise weglassen, dasselbe gilt für den Auspuff, vielleicht ist da nicht nur der Lack schlecht und es steckt noch ein asiatischer Lappen drin o.ä.
(kein Scherz - ich habe vor Jahrzehnten mal einen Schlepper-Auspuff verzinken lassen, nachher sprang der Schlepper erst gar nicht an, Auspuff war mit Zink zugesetzt !). Das würde den Qualm und die Temperatur erklären und natürlich den Leistungsmangel. Ansonsten sind hier sehr viele Möglichkeiten genannt worden, von denen auch viele äußerst selten überhaupt mal auftreten, aber alle denken mit und überlegen, das ist gut.

Gruß, Uwe

 

[André K.]

Moin
Luftfilter ist sauber
Ich habe ihn auch mit dem alten ,defekten auspuff schon gefahren da lief er auch so.
Werde mich jetztmal als nächstes mit der Pumpeneinstellung beschäftigen
Lg

 

[514er Maddin]

Moin!
Ich hatte bei meinem F1L514/51 Ähnliche Probleme.
Was bei meinem zusammenkam waren ein Verschlissener Zylinder, Kolbenringe und Ölabstreifer die zerbrochen waren und keine Funktion mehr hatten.
Die Düse war OK.
Später waren die Stößelstangen durch und er hatte in kurzer Zeit 5 mm Ventilspiel.
Sprang an, Qualmte wie sau bei der kleinsten Steigung und natürlich keine Leisteung mehr.

Ich würde mir den Zylinder und Kolben mal genau angucken.

Das ist be Deutz alles kein Hexenwerk. Die 712er gibt es auch ganz gut nachzukaufen.

Grße von der Weser!
--> Maddin

 

[André K.]

Hmm
Kompression sah ja net schlecht aus[22 bar]
Aber kann den zylinder ja trotzdem mal genauer untersuchen
Die Stößelstangen waren nicht sehr auffällig, hatten eher zu wenig als zu viel Spiel

 

[FahrM66Tfan]

Guten Morgen,

Mach doch einfach mal einen Druckverlusttest. Oder lasse diesen in einer Werkstatt machen.

Friedrich

 

[ahomt]

Mach doch einfach mal einen Druckverlusttest. Oder lasse diesen in einer Werkstatt machen.

oder schmeiß das Geld gleich zum Fenster raus.

eine neue Laufgarnitur kostet ca 150€.

VG

 

[FahrM66Tfan]

Oder gib das Geld mir.

Friedrich

 

[Oggy]

Moin, mein Delogro Endtopf wirft nun nach 3 Stunden auch den Lack ab. Einsch losgelöst, nicht verkohlt. Auch nur am oberen Topf, da stimmte die Vorbehandlung an diesem Teil nicht.
Ich reklamier mal, obwohl authentisch ist ja Rost...

Grüsse Andreas

 

[Oggy]

Moin, ich habe den Delegro Auspuff mit der Drahtbürste entlackt, ging in 5 Minuten, der Lack staubte nur so runter.
Neu mit der Spraydose Auspuff Lack hält nun super. Den Flansch am Topf noch abgezogen, der war zu uneben für die neue Dichtung.
Delegro hatte nach der ersten Kontaktaufnahme nicht mehr reagiert.

Meine Kühlrippen sind sauber, das lag einfach am ungeigneten Lack.

Besser die verkaufen den unlackiert Aber immerhin gibt es Ersatz.Die Originaltöpfe in gut wird es ja nicht mehr geben.



Grüsse Andreas