Karels Fotokiste

[1014ts]

Hallo Karel,

"waren Gründ für den viel zu kleine Räder. 14.5-24 beim Intrac und 14-30 beim Kramer."

das hatte ich im Eifer nicht gelesen,daher die Wiederholung.
Die Federung und der stufenlose (wenn auch schwach,leistungszehrend. Für ein Systemfahrzeug aber durchaus brauchbar) Antrieb des Intrac waren wegweisend.
Der 1014 fährt sich mit Starrachsen und dem weit überhängendem Motor auf der Straße schlecht. (V max. ca.40 Km/h)

Gruß
Thomas

 

[Karel Vermoesen]

Hallo Thomas,
Nicht nur bei Straßenfahrt war der überhängenden Motor von Nachteil.
Es war fast unmöglich Frontgeräten anzubauen;
Gewichtsverteilung war 2/3 Motorseitig und 1/3 Geräteseitig.
Wir haben mit dem Kramer1014 im Rüben versuch gefahren,
hat nichts gebracht, weil er vorne den Köpfer nicht halten konnte.
Bei Vorführungen hat Kramer dan versucht alles hinten anzubauen und rückwärts zu fahren. War aber auch keine Lösung. Inzwichen hatten die Standard Traktoren mit Frondkraftheber, Frontzapfwelle und immer größer werdende Fronträder die Trac-Systeme überhohlt.
M.f.G.
Karel

 

[1014ts]

Hallo Karel,

"Bei Vorführungen hat Kramer dan versucht alles hinten anzubauen und rückwärts zu fahren. War aber auch keine Lösung."

Fa. Rubarth hat bis Ende 80iger / Anfang 90iger damit gearbeitet.

http://www.l-rubarth.de/

Das Heckhubwerk eines 1014 trägt immer noch mehr als die Fonthydraulik eines neuen 150er Schlepper.

"Inzwichen hatten die Standard Traktoren mit Frondkraftheber, Frontzapfwelle und immer größer werdende Fronträder die Trac-Systeme überhohlt."

Das ist so! Ob es auch ohne Intrac so wäre?

Gruß
Thomas

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Brusseler Messe Februar 1964.
Bemerke die Bilder von das neue Werk und Band im Hintergrund.
M.f.G.
Karel

 

[Karel Vermoesen]

¨Hallo,
In den sechziger Jahren furen noch viele traktoren ohne Verdeck herum;
Bei uns wurden fast alle traktoren so am Händler ausgeliefert.
Einige unserem Händler bauten ein eigenes Verdeck;
Im Werkstatt wurden Röhren zusammen gelötet, während die Frau des Hauses die Planenverkleidung stickte.
M.f.G.
Karel

 

[NisHeinrich]

Hallo Karel

Die schönen kleinen Deutz auf der Messe....super.

Ich würde mir wohl gleich einen kaufen.

Nis

 

[Intrac Suchti]

Hallo
Super Bilder!

@Nis: Ich auch!

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Ab 06 Reihe kamen dan nach und nach Kabinen.
Neben den bekannten Fritzmeier Kabinen gab es auch welche von Belgischen herstellung wie Derwa und Bril.(siehe Bilder)
M.f.G.
Karel

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Aus Frankreich Buisard und aus Östenreich Mauser.
M.f.G.
Karel

 

[thomas66]

tolle Bilder

vielen Dank dafür.

Eine Mauser hab ich auch, es ist eine C733 und war vorher auf einem MF

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Beim 07 gab es 3 Ausführungen von Fritzmeier Sicherheids-Rahmen, die zu eine Kabine ausgebaut wären konnte.
M701-M705 und M901.
M.f.G.
Karel

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Die Auslieferung einer neuen Traktor war damals ein Fest.
Der Landwirt hat sein schönsten Kostüm un Krawatte angezogen, seine Frau ihr schönstes Kleid. Auch die Kinder waren narürlich dabei.
Hier die Auslieferung einer F4L514/4 im Jahr 1957.
M.f.G.
Karel

 

[Intrac Suchti]

Sehr schöne Bilder Karel!
Ich hoffe dein Vorrat ist nie erschöpft!

Gruß
Jerome

 

[Karel Vermoesen]

Hallo Jerome,
Da ist noch sehr viel in meine Kiste.
M.f.G.
Karel

 

[RobDeutz]

We kunnen bijna niet wachten Karel, op meer foto's, nooit geen 16006 afgeleverd in Belgie?

 

[Landauer66]

Hallo Karel,

einfach spitze, man fühlt sich mitten drin.

Ich kann mich auch noch daran erinnern, dass bei Ankunft von einem neuen Schlepper Teile der Nachbarn ganz interessiert auf den Hof kamen, um positives und negatives zu diskutieren.

Eigentlich war das bei allen größeren Maschinen (Schlepper, Mähdrescher) der Fall.

Vielen Dank für die schönen Bilder.
Es wäre schön, wenn Du uns noch weiter "beschenkst".

Gruß
Albert

 

[niedersasse]

Hallo,
Die Auslieferung einer neuen Traktor war damals ein Fest.
Der Landwirt hat sein schönsten Kostüm un Krawatte angezogen, seine Frau ihr schönstes Kleid. Auch die Kinder waren narürlich dabei.
Hier die Auslieferung einer F4L514/4 im Jahr 1957.
M.f.G.
Karel

Hallo,

der Kauf eines F4L 514 war damals ja auch kein lütten Schiet. Da durfte der schönste Anzug/das schönste Kleid auch nicht im Schrank bleiben.

Hätte ich auch so gemacht. Als 2007 mein 10006 geliefert wurde (mit seinen damals 37 Jahren) habe ich mich auch wie ein kleines Kind gefreut.

Karel, mach weiter so.

Grüße

Richard

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Ich stelle das Bild vom Intrac 2011 hier auch noch mal ein.
M.f.G.
Karel

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Nein Rob wir haben in Belgiën kein D16006 geliefert.
Wohl stand der auf die Brusseler Messe und der Rai in Amsterdam (Bild1)
In Holland is mir ein D1600 Industrieschlepper bekannt. (Bild2)
M.f.G.
Karel

 

[Karel Vermoesen]

Hallo,
Beim Prototypen D16006 und beim D1600 Industrieschlepper wurden vorhandene Motorhaube vom Radlader verwendet. (Bild 3)
Später erhielt der D16006 seine geplannte keilformige Haube (Bild 4)
Bei Vorführungen wurden natürlig Grenzen verlegt und ab und zu mal überschritten, wie hier in Frankreich (Bild 5 und6)
Fasst so Selten wie der 1/1 ist dieser D16006 Model 1/32 (Bid 7)
M.f.G.
Karel