Klopfgeräusche aus der Ansaugung beim F2l612

[SchleppMax]

Im übrigen ist das ja jetzt schon ein 712er Motor mit den 95er Kolben...

Jo, jetzt bleibt noch die frage, ist es Glück dass es mit dem 612er Kopf funktioniert oder sollte man den ändern?

Das sollten die zwei dir aber auch erklären können, wenn du ihnen das Foto zeigst.

Von denen lebt nur noch mein Meister und der ist auch schon 61, die Motoren hat er in meinem Alter (19) gemacht, deswegen ist es ihm lieber wenn ich hier nochmal frage. Ich frage gernell lieber zu viel als dann da zu stehen und Mist gebaut zu haben.

Welche Gußnummer haben deine Köpfe? Steht seitlich drauf. Bei dem auf Zylinder 1 kann man das mit einem Spiegel am Tank erkennen.

Schaue ich später noch nach


Lg Max

 

[SchleppMax]

ich denke das Foto spricht genau dafür. Das Einlassventil sitzt sehr tief und die Ränder schauen ausgefranst aus.

Bedeutet der Sitz schon mal nachgefräßt oder Ventil defekt?

 

[Lausbua]

ist es Glück dass es mit dem 612er Kopf funktioniert oder sollte man den ändern?

Nein, das ist kein Glück, das ist so geplant, siehe WHB. Ich würde es so lassen, vorausgesetzt der Kopf ist instzandsetzbar. Das traue ich mir aber (anhand eines Fotos) nicht zu beurteilen. Dafür gibt es Fachleute.

Bedeutet der Sitz schon mal nachgefräßt oder Ventil defekt?

Ich kann dir nach wie vor nur empfeheln dich wegen dem Kopf an @Johannes F2l zu wenden. Der überholt Zylinderköpfe beruflich. Kostet logischerweise mehr wie selber machen, aber dafür passt es hernach auch 100%.

LG Emanuel

 

[swd40]

Moin,

das oben mit dem Brennring im 712er Dichtsatz glaube ich mal nicht. In meinem Dichtsatz war eine Ausgleichsscheibe drin (0,2 mm) und die gehört zwischen Block und Zylinder. Damit wird der Kolbenabstand eingestellt. Zwischen Zylinder und Kopf gehört nur bei seeehr alten Köpfen ein Brennring, siehe WHB.

Gruß,
Josef