Hallo Sebastian,
wenn die Ölwanne von der Baumaschine maßlich an den Motorblock passen sollte, musst du noch beachten, daß der Ansaugtrichter der Ölpumpe den gleichen Abstand von der tiefesten Stelle der Ölwanne hat, wie in deiner alten Ölwanne.
Leider kann ich deine angebaute Ölwanne in Fahrtrichtung nach vorne nicht genau erkennen, aber sollte sich da eine Vertiefung befinden, gehe ich davon aus, daß man das deshalb so konstruiert hat, damit auch in Schräglagen immer Öl gefördert wird. Die Baumaschinen Ölwanne sieht mir ziemlich flach aus. Es könnte aber sein, daß bei der Baumaschine der Ansaugtrichter für die Ölpumpe in den kleinen Zusatzbehälter reinragt. Dort schwabbelt dann das Öl nicht so leicht heraus bei Schräglagen oder langer Kurvenfahrt. Was auch helfen kann ist, um den Ansaugtrichter einen Blechstreifen hochkant zu verschrauben und in den Blechstreifen dann Löcher zu bohren, die genau die gleiche Wirkung haben, daß in dem Bereich des Ansaugtrichters immer noch Öl befindet wenn die große Ölmasse kurzfristig nach vorne hinten oder zur Seite schwappen würde. Bei der Höhe des Blechstreifens bitte die Gewichte der Kurbelwelle bzw. Pleueltiefe beachten.
Die Ölmenge ist auch noch von Bedeutung für den Motor. Falls eine wesentliche Verringerung der Ölmenge durch Montage der flachen Ölwanne eintritt, solltest du mal in Erfahrung bringen, wieviel Öl denn so ein F4L812 Motor mindestens braucht. Eine Alternative bei geringerem Ölhaushalt wäre evlt. der Einbau eines Ölkühlers.
Da ich das noch nie gemacht habe, kann ich dir nicht mit realen Daten dienen. Die wirst du aber schon selber herausfinden.
Gruss
Kurt
