MartinD25.1
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Servus,
ich bin gerade dabei unser Familienerbstück (jetzt in der dritten Generation) nach langer Standzeit wieder flott zu machen.
Die Tage habe ich begonnen bei meinem D25.1 die Bremsen und den Wellendichtringe (evtl dann auch noch die Lager) zu erneuern, da Getriebeöl aus den Bremstrommeln kam.
Nach Abziehen der Bremstrommel und Ausbau der Steckachse der linken Seite kommt mein Problem...
Die große Nutmutter lässt sich (nach öffnen der Blechsicherung) ein paar Umdrehungen leicht bewegen und dann nur noch mit sehr großem Kraftaufwand.
Ich hab die Mutter ca 1-2 Umdrehung mit einer großen Zange gedreht und dann doch Angst bekommen etwas kaputt zu machen.
Hab ich da was übersehen, oder ist das normal?
Die Bremsbeläge sind beide gleich lang (beide 16-Loch). Passt das für die Bauart?
Meist liest man bei den Ersatzbelägen für D25, das einer länger und einer kürzer ist.
Mein Fund im Achstrichter ist wohl ein Auszug aus der Schmierfettgeschichte der letzten Jahrzehnte...
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ich bin gerade dabei unser Familienerbstück (jetzt in der dritten Generation) nach langer Standzeit wieder flott zu machen.
Die Tage habe ich begonnen bei meinem D25.1 die Bremsen und den Wellendichtringe (evtl dann auch noch die Lager) zu erneuern, da Getriebeöl aus den Bremstrommeln kam.
Nach Abziehen der Bremstrommel und Ausbau der Steckachse der linken Seite kommt mein Problem...
Die große Nutmutter lässt sich (nach öffnen der Blechsicherung) ein paar Umdrehungen leicht bewegen und dann nur noch mit sehr großem Kraftaufwand.
Ich hab die Mutter ca 1-2 Umdrehung mit einer großen Zange gedreht und dann doch Angst bekommen etwas kaputt zu machen.
Hab ich da was übersehen, oder ist das normal?
Die Bremsbeläge sind beide gleich lang (beide 16-Loch). Passt das für die Bauart?
Meist liest man bei den Ersatzbelägen für D25, das einer länger und einer kürzer ist.
Mein Fund im Achstrichter ist wohl ein Auszug aus der Schmierfettgeschichte der letzten Jahrzehnte...