F1L 514/51 F1L514 Steckwelle Hinterachse

[Marius21]

Hallo,

ich habe zwei Fragen zum Deutz F1L514:

1) Ich möchte die Steckwellen der Hinterachse ausbauen. Dazu haben ich den Hebel der Differentialsperre eingelegt und fixiert. Die linke Steckwelle habe ich dann problemlos ein- und ausbauen können. Die rechte Steckwelle bekomme ich aber nicht heraus, muss ich die Differentialsperre dazu wieder herausnehmen?

2) Wo ist die Einfüllöffnung für das Getriebeöl/Hinterachsöl?

Würde mich freuen, wenn mir jemand weiterhelfen kann.

 

[krammerreini]

Servus Markus,

die linke Steckachse hat mit der Sperre nichts zu tun, die geht so raus. Die Schaltmuffe für die Differentialsperre sitzt auf der rechten Steckachse. Wenn sich die Achse nicht ziehen lässt, liegt das möglicherweise daran, dass die Achse in sich verdreht ist und die beiden Verzahnungen nicht fluchten.
Mit etwas Glück lässt sie sich ziehen, wenn gleichzeitig etwas daran gedreht wird.
Wenn du die Sperre löst und die Achse ziehst fällt die Muffe in den Achstrichter. Ist blöd, aber kein Weltuntergang. Mit langen dünnen Armen oder einem Besenstiel und etwas Gefummel kann man sie wieder einfädeln und dann den Hebel wieder fixieren.

Das Getriebeöl wird an zwei Schrauben abgelassen, eine hinten unter der Achse und die zweite weiter vorne, den genauen Platz beim 15er weiß ich nicht auswendig. Aufgefüllt wird alles über ein und dieselbe Öffnung. Die sitzt rechts seitlich am Getriebe hinter der Riemenscheibe, unter dem Trittblech.

Ah, und noch was: F1L514 ist nur die Bezeichnung für den Motor. Ein Traktor wirds erst mit einem Schrägstrich und Ziffern dahinter. Zum Beispiel F1L514/50 oder /51.

Grüße vom Reini

 

[Marius21]

Alles klar, dann versuche ich es morgen nochmal.
Danke für die schnelle Hilfe

 

[michiwi]

Hallo zusammen, die Muffe fällt nicht in den Achatrichter. Sie sitzt ja nicht lösbar auf der Welle ..

Hatte das gleiche Problem. Radlager defekt, Steckachse muss raus. Geht nicht ohne die Betätigung auszubauen. Danach die Steckachse im Bereich der klaue so bearbeitet dass die klaue runter ging. Einbau ist eine kleine fummelei aber machbar.

 

[Lotharsletzter]

D.h. wenn ich bei diesem Problem die Diff-sperren-Betätigung raus baue bleibt die Klaue auf der Steckachse und wird mit ausgebaut?
Gruß -Lothar

 

[michiwi]

Ja, anders bekommst du das nicht ab. Dann muss die Welle bearbeitet werden dass die klaue runter geht.

 

[Lotharsletzter]

Ok verstanden, hätte ich mir einfacher gewünscht vielen Dank michiwi!

 

[Lotharsletzter]

So ich wieder,
also Bolzen und Schalthebel von der Diff-Sperre ist raus. Achse lässt sich nicht raus ziehen. Hab mir dann den Abzieher gebaut

 

[Lotharsletzter]

Die Achse ist ca. 1 cm gekommen - Feierabend. Hat noch jemand eine Idee? Geht die Achse nicht durch das Zahnrad im Diff.?

 

[Lotharsletzter]

Was geht kaputt wenn ich da Gewalt anwenden? Muss ich wirklich das Getriebe aufmachen?

 

[deutzmarc]

Moin

Ist denn das Lagerschild auch ca 1 cm rausgekommen?

LG Marc

 

[Lotharsletzter]

Ich würde schätzen, daß die Steckachse ca. 2-2,5 cm gekommen ist. Der Gleithammer hat bestimmt 5kg und ich hab schon ganz ordentlich gewämmst.

 

[Lotharsletzter]

Ja, das Lagerschild ist lose.

 

[deutzmarc]

Hallo

Dann kann das Ding ja nur in den Splines im Diff klemmen. Wenn die Enden aufgerostet waren, dann wirds zäh.

LG Marc

 

[Lotharsletzter]

Hat noch jemand einen Geheimtipp zu dem Thema?
Gruß - Lothar

 

[michiwi]

Hast du die Anhängeschiene abgebaut und den bolzen gezogen? Dann den Betätigungshebel rausnehmen. Zur Not das Achsrohr abbauen.

 

[Lotharsletzter]

Servus michiwi,
ja Bolzen und Betätigungshebel sind raus, dann ist die Achse nochmal 1 cm gekommen. Also in Summe 2-2,5 cm, jetzt ist alles fest.

 

[Pflugschmied]

Moin Lothar

Ich würde es mal mit hin und her probieren, immer wieder rein drücken
und rausziehen damit da Bewegung rein kommt. Wenn sich da Rost
oder sonstiger Gammel verkeilt hat, bekommst du den so gelöst.
Gruß Andreas

 

[Lotharsletzter]

Mhh, danke, ich geh da noch Mal bei....