Hallo Georg !!
Bei den Deutz- Schleppern die mit dem Zündschloß gestartet werden tritt dieses Startproblem häufig auf. Also ab 07 C, alle DX und natürlich der intrac 2004. Die Kontakte im Zündschloß verschmoren, weil ein zu hoher Strom darüber fließt. Da hilft in der Regel nur ein Austausch des Zündschlosses. Damit dieser Schaden in relativ kurzer Zeit nicht wieder Autritt habe ich in der Leitung zum Anlasser ( Klemme 50) bei verschiedenen Dx -Schleppern ein Relais in Anlassernähe eingebaut. Das Zündschloß braucht jetzt nur noch den geringen Schaltstrom für das Relais schalten und hält ewig, den Rest macht das Relais.
Wenn jedoch der Magnetschalter wie oben beschrieben eine Macke hat, trifft das zu was Friedhelm geschrieben hat. Die modernen Magnetschalter aus Kunstoff kann man aber nicht zerlegen, die kann man nur tauschen.
Zur Prüfung ob es wirklich der Magnetschalter ist machst Du folgendes: Du nimmst die Gänge heraus, ziehst die Feststellbremse an, machst die Zündung an und besorgst die ein kurzes Stromkabel. Mit diesem Kabel begibst Du dich zum Anlasser und hälst ein abisoliertes Ende auf die dicke Schraube vom Batterieanschlußkabel. Daß andere Ende hälts Du auf den Flachstecke der Klemme 50. Achtung: kann auch eine kleine Schraubverbindung sein, aber auf alle Fälle ein sehr dünnes Kabel ( 1,5 mm2). Das wird jetzt etwas funken, aber keine Bange, bei 12 V passiert Dir nichts. Profis machen diese Prüfung mit einem Schraubendreher! Wenn der Magnetschalter OK ist startet der Motor. Deshalb auch unbedingt die Gänge raus !!!!! Macht er die von Dir beschriebenen Klackgeräusche ist es warscheinlich der Magnetschalter.
Falls der Anlasser mit dieser Methode startet, solltest Du den Startsicherheitsschalter kontrollieren. Der sitzt auf dem Schaltdeckel der Getriebeschaltung und soll verhindern, das Dein intrac bei eingelegter Gruppe ( oder Gang ? ) anspringt. Mit einem kurzem Kabel und zwei Flachsteckern kannst Du diesen Schalter überbrücken. Und dann probierst Du das Starten noch mal mit dem Zündschloß.
mfg bfg 2004