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Beitrag
<blockquote data-quote="jac" data-source="post: 10664" data-attributes="member: 581"><p>Wow, so schnell Antwort! Vielen Dank!</p><p></p><p>Also ich hab mit einer M12er Gewindestange (oben abgestützt und von unten mit einem entsprechenden Gegenlager ) versucht die Büchse zu lösen. </p><p></p><p>Die Idee mit der Öldruckpresse ist prima, jedoch frage ich mich dabei wieviel Druck die Kurbelwelle abkann bis sie krumm ist? <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> Ich hätte da etwas Bedenken, oder kann das nicht zuviel werden? </p><p>Also ich hab mit der Gewindestange gedreht bis das schlechte Gewissen einsetzte und nix tat sich <img src="/styles/deutz/smilies/angry.png" class="smilie" loading="lazy" alt="X(" title="angry X(" data-shortname="X(" /> </p><p></p><p>Was sagt eigendlich die Erfahrung zu dem Thema Zylinderverschleiß? Reichen da üblicherweise neue Ringe oder tauscht man am besten die ganze Laufgarnitur? </p><p></p><p>Grüße</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jac, post: 10664, member: 581"] Wow, so schnell Antwort! Vielen Dank! Also ich hab mit einer M12er Gewindestange (oben abgestützt und von unten mit einem entsprechenden Gegenlager ) versucht die Büchse zu lösen. Die Idee mit der Öldruckpresse ist prima, jedoch frage ich mich dabei wieviel Druck die Kurbelwelle abkann bis sie krumm ist? ?( Ich hätte da etwas Bedenken, oder kann das nicht zuviel werden? Also ich hab mit der Gewindestange gedreht bis das schlechte Gewissen einsetzte und nix tat sich X( Was sagt eigendlich die Erfahrung zu dem Thema Zylinderverschleiß? Reichen da üblicherweise neue Ringe oder tauscht man am besten die ganze Laufgarnitur? Grüße Martin [/QUOTE]
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