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<blockquote data-quote="reggie92" data-source="post: 7408" data-attributes="member: 270"><p>dann ist wohl ein größerer Monitor angebracht - bei mir passt alles drauf <img src="/styles/deutz/smilies/cool.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="cool 8)" data-shortname="8)" /> </p><p></p><p>Zum Thema: </p><p>Ich sitze auch den ganzen Tag vor dem Rechner und sehe meinen Deutz erstmal als Hobby. Als Hobby habe ich auch die Restauration meines Schleppers gesehen denn nicht das fertige restaurierte Produkt, sondern der Weg dorthin war das Ziel. Viele Dinge hab ich erst durch die tägliche Arbeit am Schlepper und durch die fachkundige Hilfe meiner Familie gelernt und gerade diese Erfahrung ist unbezahlbar.</p><p>Aus kaufmännicher Sicht hab ich bei der Restauration total versagt und viel (Lehr)Geld bezahlt. Ich kann nicht sagen ob ich bei einem Verkauf des Deutz mein eingesetztes Kapital jemals wieder herausbekomme, da ich eben nicht aus der Sicht eines Interessenten meinen Deutz sehe - aus meiner Sicht heraus ist er es allemal wert.</p><p>Wenn jemand einen top restaurierten Schlepper haben will ist er eventuell bereit den Preis zu zahlen, aber wie definiert man "Top-Restauriert"? Vielleicht wenn er technisch überholt wurde optisch aber draufsteht als wäre er gerade erst aus einem Tümpel gezogen worden? Oder ein gut lackierter technischer Totalausfall? Oder eine Kombination aus beiden? Eine gute Arbeit zu erkennen ist in manchen Fällen sicher nicht ganz einfach, allerdings ist eine schlechte manchmal noch schwerer zu identifizieren. Solange der Schlepperboom noch anhält werden wir noch häufig im Internet oder auf Treffen so manchem Blender begegnen der - auch wenn ich es ofters nicht glauben mag - durchaus stattliche Preise erziehlt. </p><p>Da hilft nur ein kühler Kopf!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="reggie92, post: 7408, member: 270"] dann ist wohl ein größerer Monitor angebracht - bei mir passt alles drauf 8) Zum Thema: Ich sitze auch den ganzen Tag vor dem Rechner und sehe meinen Deutz erstmal als Hobby. Als Hobby habe ich auch die Restauration meines Schleppers gesehen denn nicht das fertige restaurierte Produkt, sondern der Weg dorthin war das Ziel. Viele Dinge hab ich erst durch die tägliche Arbeit am Schlepper und durch die fachkundige Hilfe meiner Familie gelernt und gerade diese Erfahrung ist unbezahlbar. Aus kaufmännicher Sicht hab ich bei der Restauration total versagt und viel (Lehr)Geld bezahlt. Ich kann nicht sagen ob ich bei einem Verkauf des Deutz mein eingesetztes Kapital jemals wieder herausbekomme, da ich eben nicht aus der Sicht eines Interessenten meinen Deutz sehe - aus meiner Sicht heraus ist er es allemal wert. Wenn jemand einen top restaurierten Schlepper haben will ist er eventuell bereit den Preis zu zahlen, aber wie definiert man "Top-Restauriert"? Vielleicht wenn er technisch überholt wurde optisch aber draufsteht als wäre er gerade erst aus einem Tümpel gezogen worden? Oder ein gut lackierter technischer Totalausfall? Oder eine Kombination aus beiden? Eine gute Arbeit zu erkennen ist in manchen Fällen sicher nicht ganz einfach, allerdings ist eine schlechte manchmal noch schwerer zu identifizieren. Solange der Schlepperboom noch anhält werden wir noch häufig im Internet oder auf Treffen so manchem Blender begegnen der - auch wenn ich es ofters nicht glauben mag - durchaus stattliche Preise erziehlt. Da hilft nur ein kühler Kopf! [/QUOTE]
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