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<blockquote data-quote="remeiti" data-source="post: 7319" data-attributes="member: 649"><p>@Deutzfrevel: </p><p> </p><p>das verstehe ich auch absolut nicht und wäre mal ganz interessant zu wissen. Was meinst Du mit: „...kann ich ausschließen...gerade neu angemeldet, weil Käufer nervten“ ?!?</p><p></p><p>Nun ja, wenn ich dann, wie Du schreibst, bei einem F4L von einer anderen Preisklasse ausgehen muss, als bei einem F1L und ich dann mein „Lieblingsblatt“ die Schlepperpost zugrunde lege, wo die F1L nicht unter 3000,- € angeboten werden, dann müsste ich mit dem Preis für den F4L ja schon an der 10.000er Grenze landen. Ist glücklicher Weise nicht so.</p><p>Da greift dann ja Michaels Theorie mit den Liebhaberpreisen so richtig gut.</p><p>Mit dem F1L kann sich so ziemlich jeder, der etwas älteren Semesters ist und mit Landwirtschaft zu tun hat(te) identifizieren. Das war nun mal der „Bauernschlepper“ schlechthin, der an jedem dritten Hof lief und auf dem viele das Fahren gelernt haben. Genau so eine „Kindheitserinnerung“ möchten dann viele haben und bezahlen dann diese utopischen Liebhaberpreise und treiben sie noch immer höher.</p><p>Für mich sind diese kleinen Muckels nette Ausstellungsstücke, aber mal ganz ehrlich, viel sinnvolles außer auf Ausstellungen hinstellen oder mal Nachbars Gemüsestück pflügen kann man da doch auch nicht mit machen. Da hat man mit den 2 bis 4 Zylindern schon viel bessere Möglichkeiten. Daher wäre (war) ich auch bereit, etwas mehr für meinen F4L auszugeben (gemessen an dem, was derzeit so angeboten wird, war das noch fast ein Schnäppchen). Ich wollte unbedingt einen schnellen und zugstarken Schlepper haben, um meine „Muckels“ zu transportieren.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="remeiti, post: 7319, member: 649"] @Deutzfrevel: das verstehe ich auch absolut nicht und wäre mal ganz interessant zu wissen. Was meinst Du mit: „...kann ich ausschließen...gerade neu angemeldet, weil Käufer nervten“ ?!? Nun ja, wenn ich dann, wie Du schreibst, bei einem F4L von einer anderen Preisklasse ausgehen muss, als bei einem F1L und ich dann mein „Lieblingsblatt“ die Schlepperpost zugrunde lege, wo die F1L nicht unter 3000,- € angeboten werden, dann müsste ich mit dem Preis für den F4L ja schon an der 10.000er Grenze landen. Ist glücklicher Weise nicht so. Da greift dann ja Michaels Theorie mit den Liebhaberpreisen so richtig gut. Mit dem F1L kann sich so ziemlich jeder, der etwas älteren Semesters ist und mit Landwirtschaft zu tun hat(te) identifizieren. Das war nun mal der „Bauernschlepper“ schlechthin, der an jedem dritten Hof lief und auf dem viele das Fahren gelernt haben. Genau so eine „Kindheitserinnerung“ möchten dann viele haben und bezahlen dann diese utopischen Liebhaberpreise und treiben sie noch immer höher. Für mich sind diese kleinen Muckels nette Ausstellungsstücke, aber mal ganz ehrlich, viel sinnvolles außer auf Ausstellungen hinstellen oder mal Nachbars Gemüsestück pflügen kann man da doch auch nicht mit machen. Da hat man mit den 2 bis 4 Zylindern schon viel bessere Möglichkeiten. Daher wäre (war) ich auch bereit, etwas mehr für meinen F4L auszugeben (gemessen an dem, was derzeit so angeboten wird, war das noch fast ein Schnäppchen). Ich wollte unbedingt einen schnellen und zugstarken Schlepper haben, um meine „Muckels“ zu transportieren. [/QUOTE]
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