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<blockquote data-quote="Henn2Zui" data-source="post: 456977" data-attributes="member: 17972"><p>2,4t, das ist ja genauso viel wie mein D30 wiegen darf, nur mit dem Unterschied, dass ich noch fast 1000 kg zuladen darf. <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p>Aber die 600kg sind in der Tat nicht viel. Wenn du auf der sicheren Seite sein möchstest, kannst du ja mal mit Grubber und Pflug auf eine Fahrzeugwaage in deiner Nähe fahren, um die Reserven auszuloten. Ich würde aus dem Bauch heraus sagen, ohne deine Geräte zu kennen, dass noch ca 200 kg Luft sind (kann mich da natürlich auch irren). Aber angenommen, dem wäre so, dann würde ich 150 kg als Radgewichte auf beide Hinterräder verteilen und 50 kg vorne als Frontgewicht. </p><p>Der Pflug muss auch richtig eingestellt und dessen Schare einwandfrei sein, sonst geht dadurch Karft verloren. Da er sich aber auch mit dem Grubber schwer tut, schließe ich die Einstellung aber eher aus. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Henn2Zui, post: 456977, member: 17972"] 2,4t, das ist ja genauso viel wie mein D30 wiegen darf, nur mit dem Unterschied, dass ich noch fast 1000 kg zuladen darf. :D Aber die 600kg sind in der Tat nicht viel. Wenn du auf der sicheren Seite sein möchstest, kannst du ja mal mit Grubber und Pflug auf eine Fahrzeugwaage in deiner Nähe fahren, um die Reserven auszuloten. Ich würde aus dem Bauch heraus sagen, ohne deine Geräte zu kennen, dass noch ca 200 kg Luft sind (kann mich da natürlich auch irren). Aber angenommen, dem wäre so, dann würde ich 150 kg als Radgewichte auf beide Hinterräder verteilen und 50 kg vorne als Frontgewicht. Der Pflug muss auch richtig eingestellt und dessen Schare einwandfrei sein, sonst geht dadurch Karft verloren. Da er sich aber auch mit dem Grubber schwer tut, schließe ich die Einstellung aber eher aus. ;) [/QUOTE]
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