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<blockquote data-quote="Lars" data-source="post: 1551" data-attributes="member: 3"><p>Es geht auch anders, aber ob das wirklich gut ist?</p><p></p><p>Ich habe mal einen VW 181 (Kübelwagen) in der Garage lackiert, Temperatur -5 Grad, feucht. Da ich den lack nicht verdünnen wollte, habe ich 2 Kompressoren parallel arbeiten lassen und mit maximal möglichem Druck (so ca. 10 bar) gesprüht. Ging auch, war garnichtmal so übel für den ersten Versuch, würde ich aber nicht wieder machen. Den Wagen habe ich später nach Sierra Leone verkauft und sogar noch eine Dankespostkarte erhalten, wahrscheinlich ist der Lack dann bei der hohen Temperatur dort unten ausgehärtet <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Lars</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lars, post: 1551, member: 3"] Es geht auch anders, aber ob das wirklich gut ist? Ich habe mal einen VW 181 (Kübelwagen) in der Garage lackiert, Temperatur -5 Grad, feucht. Da ich den lack nicht verdünnen wollte, habe ich 2 Kompressoren parallel arbeiten lassen und mit maximal möglichem Druck (so ca. 10 bar) gesprüht. Ging auch, war garnichtmal so übel für den ersten Versuch, würde ich aber nicht wieder machen. Den Wagen habe ich später nach Sierra Leone verkauft und sogar noch eine Dankespostkarte erhalten, wahrscheinlich ist der Lack dann bei der hohen Temperatur dort unten ausgehärtet :D Lars [/QUOTE]
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