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<blockquote data-quote="buddyholly" data-source="post: 536044" data-attributes="member: 16399"><p>Guten Sonntagmorgen,</p><p></p><p>die Kompressionsmessung wurde über die Glühkerzenbohrung gemacht.</p><p></p><p>Haben gestern den Versuch einer Druckverlustmessung gemacht. Adapter für die Glühkerzengewinde gebastelt, mit Autoreifenventil. Kolben auf Zünd - OT, Druck drauf. Ernüchterndes Ergebnis: Sobald ein Hauch von Luft draufgegeben wird, ist der auch schon wieder weg. Und im Kurbelgehäuse rauscht´s eindeutig bei offenem Einfülldeckel. Dazu mal ne blöde Frage, diese senkrechten Röhrchen die im Kipphebelraum rauskommen (siehe vorletztes Bild weiter oben, bin leider an nem anderen Rechner und hab das Bild nicht nochmal), ist das die Kurbelgehäuseentlüftung?</p><p>Also egal, hält absolut Null Druck. Das Ganze am funktionierenden Zylinder ausprobiert, mit demselben Ergebnis <img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /> </p><p></p><p>Fazit: Zwei Zylinder, beide gleich alt, beide annähernd gleich verschlissen. Nur bei einem spielen die Toleranzen gut zusammen, das der eben noch tut, der andere um´s Ar***lecken schlechter, braucht mehr Zuwendung um sich zum arbeiten überreden zu lassen.</p><p>Sind wohl mindestens mal die Kolbenringe im Eimer.</p><p>Und im Kompressionstest wird der Druck so schnell aufgebaut das der kurzzeitig anliegt, Messgerät schlägt aus, und schon isser wieder weg, und der kleine Holger denkt da ist alles in Ordnung.</p><p></p><p>Laut Betriebstundenzähler um die 10.000 h, aber der Motor hat ne andere Farbe als der Rest vom Buldog, ggf. wurde der schon mal getauscht? Historie ist uns nicht wirklich bekannt.</p><p></p><p>Haben dann die Idee mit dem Nachglühen probiert. Dauert zwar bisschen, aber man kriegt ihn damit zum laufen. Zumindest bei den Außentemperaturen von gestern, also so um die 0°C. Im Sommer dürfte das besser aussehen, bei noch kälter noch schlechter.</p><p></p><p>Müssen wir jetzt mit dem Besitzer klären ob er mit dem aktuellen Zustand zurecht kommt, oder das Geld investieren will.</p><p>Weiß zufällig jemand, oder der Motor austauschbare Laufbuchsen hat?</p><p></p><p>Vielen Dank an alle, und schönen Sonntag noch!</p><p>Holger</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="buddyholly, post: 536044, member: 16399"] Guten Sonntagmorgen, die Kompressionsmessung wurde über die Glühkerzenbohrung gemacht. Haben gestern den Versuch einer Druckverlustmessung gemacht. Adapter für die Glühkerzengewinde gebastelt, mit Autoreifenventil. Kolben auf Zünd - OT, Druck drauf. Ernüchterndes Ergebnis: Sobald ein Hauch von Luft draufgegeben wird, ist der auch schon wieder weg. Und im Kurbelgehäuse rauscht´s eindeutig bei offenem Einfülldeckel. Dazu mal ne blöde Frage, diese senkrechten Röhrchen die im Kipphebelraum rauskommen (siehe vorletztes Bild weiter oben, bin leider an nem anderen Rechner und hab das Bild nicht nochmal), ist das die Kurbelgehäuseentlüftung? Also egal, hält absolut Null Druck. Das Ganze am funktionierenden Zylinder ausprobiert, mit demselben Ergebnis :S Fazit: Zwei Zylinder, beide gleich alt, beide annähernd gleich verschlissen. Nur bei einem spielen die Toleranzen gut zusammen, das der eben noch tut, der andere um´s Ar***lecken schlechter, braucht mehr Zuwendung um sich zum arbeiten überreden zu lassen. Sind wohl mindestens mal die Kolbenringe im Eimer. Und im Kompressionstest wird der Druck so schnell aufgebaut das der kurzzeitig anliegt, Messgerät schlägt aus, und schon isser wieder weg, und der kleine Holger denkt da ist alles in Ordnung. Laut Betriebstundenzähler um die 10.000 h, aber der Motor hat ne andere Farbe als der Rest vom Buldog, ggf. wurde der schon mal getauscht? Historie ist uns nicht wirklich bekannt. Haben dann die Idee mit dem Nachglühen probiert. Dauert zwar bisschen, aber man kriegt ihn damit zum laufen. Zumindest bei den Außentemperaturen von gestern, also so um die 0°C. Im Sommer dürfte das besser aussehen, bei noch kälter noch schlechter. Müssen wir jetzt mit dem Besitzer klären ob er mit dem aktuellen Zustand zurecht kommt, oder das Geld investieren will. Weiß zufällig jemand, oder der Motor austauschbare Laufbuchsen hat? Vielen Dank an alle, und schönen Sonntag noch! Holger [/QUOTE]
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