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Restauration Deutz-Schlepper vom Typ F2L612/5-NK
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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 417262" data-attributes="member: 16300"><p><img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> naja, gekauft hat er ihn anscheinend nicht, um ihn schmierig zu lassen <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p>Bei den Lagern wäre ich erstmal optimistisch. Das heißt, es geht doch um Lagersitze, oder ? Abgesehen davon, daß der Kärcher für das Getriebeinnere allemal gereicht hätte, und Druckluft das Wasser auch gut entfernt hätte, also ein Bedarf für Strahlen der Innenseite so wirklich dringlich nicht ist, nun man merkt doch beim Einschlagen von neuen Lagern, ob die Passung noch passt. Kann mir schwer vorstellen, daß da zu viel Material abgetragen wurde. Die Lagersitze sind doch normalerweise sauber, da hält man also nicht lange drauf.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 417262, member: 16300"] :) naja, gekauft hat er ihn anscheinend nicht, um ihn schmierig zu lassen ;) Bei den Lagern wäre ich erstmal optimistisch. Das heißt, es geht doch um Lagersitze, oder ? Abgesehen davon, daß der Kärcher für das Getriebeinnere allemal gereicht hätte, und Druckluft das Wasser auch gut entfernt hätte, also ein Bedarf für Strahlen der Innenseite so wirklich dringlich nicht ist, nun man merkt doch beim Einschlagen von neuen Lagern, ob die Passung noch passt. Kann mir schwer vorstellen, daß da zu viel Material abgetragen wurde. Die Lagersitze sind doch normalerweise sauber, da hält man also nicht lange drauf. [/QUOTE]
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