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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 514 Baureihe
Restauration Deutz F1L514/51 Heckhydraulik
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<blockquote data-quote="Pumpe" data-source="post: 493574" data-attributes="member: 347"><p>Hallo auch, Du schreibst in dem Video:</p><p></p><p><strong>"Nach der Überholung der Kupplung und der damit verbundenen Demontage des Anlassers ist nun dieses metallische Klopfen oder Schlagen zu hören. An der Kupplung liegt es definitiv nicht, läuft der Motor ist das Geräusch verschwunden. Über Tipps bin ich dankbar<img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></strong><strong>"</strong></p><p></p><p></p><p>Leider übertönen die Geräusche des Zylinderhubes/der Ventilhübe die von dir vernommenen Geräusche. Soll heissen: Was Du hörst, hört sonst keiner ausser Dir. Meine Vermutung.....</p><p></p><p>Wenn der Motor läuft ist das klar das das vermeintliche Geräusch nicht mehr da ist, weil das Anlasserritzel wieder zurückgerückt ist in Ruhestellung, d.h. wenn der Anlasser seinen Part übernommen hat.</p><p>Hast du den Anlasser schonmal geöffnet bzw. gereinigt? Schon eine Reinigung des AL`s bewirkt sehr oft Wunder. Aber VORSICHT vor dem Schleifstaub. NICHT EINATMEN !! Sehr giftig!!</p><p>Hast Du den AL mal ausgebaut und mit plus/minus an Batterie ohne Last laufen lassen?</p><p></p><p>Bei einem Anlasser gibt es einige Dinge zu beachten, die man eigentlich aus der Ferne kaum lokalisieren kann. Kollektor/Läufer eingelaufen? Lagerung defekt? Eingreifritzel defekt? Kohlen runter? Anlasserkranz auf Schwungmasse NIO? USW. Schon lose/unsaubere Kabelverbindungen können so manchen Anlasser seinen Job nicht sauber verrichten lassen. Da isses hilfreich das man sich erstmal informiert wie denn überhaupt ein AL funktioniert bzw. worauf es ankommt. Zum Thema Anlasser geh in die <strong>SUCHE. </strong>Da gibts einige Themen dazu. Ferndiagnosen ohne das Teil vor mir zu haben sind meist zum scheitern verurteilt.</p><p>Bau ihn zur Not aus und bring ihn zu einer LAMA- Werkstatt deines Vertrauens. Das Online- Gewurschtel bewirkt sonst nur letztendlich einen AL, der total hinüber ist. Und das will ja keiner.</p><p>Es weiss ja schliesslich keiner hier zu 100% wen er vor sich hat.......gell?</p><p></p><p>Auch hier gehts nicht um geflieste Werkstattböden.Sowas brauchst Du bei der Kupplung auch nicht.</p><p>Das geht auch ohne Firlefanz. Nur muss man mit <strong>System</strong> an sowas rangehen......und nicht zwischen Tür und Angel. Es hilft nichts sowas übers Knie zu zerbrechen, sonst wirds teuer <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p></p><p>Es werden sicher noch User antworten......wenn auch weniger wie früher (als hier nochwas los war).</p><p></p><p>Im übrigen würde ich dir empfehlen einen neuen Thread zu erstellen zum AKTUELLEN Problem(e). Denn was hat das ganze noch mit "Restauration Heckhydraulik" zu tun ??</p><p></p><p>Gruss Andreas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pumpe, post: 493574, member: 347"] Hallo auch, Du schreibst in dem Video: [b]"Nach der Überholung der Kupplung und der damit verbundenen Demontage des Anlassers ist nun dieses metallische Klopfen oder Schlagen zu hören. An der Kupplung liegt es definitiv nicht, läuft der Motor ist das Geräusch verschwunden. Über Tipps bin ich dankbar;)[/b][b]"[/b] [b][/b] Leider übertönen die Geräusche des Zylinderhubes/der Ventilhübe die von dir vernommenen Geräusche. Soll heissen: Was Du hörst, hört sonst keiner ausser Dir. Meine Vermutung..... Wenn der Motor läuft ist das klar das das vermeintliche Geräusch nicht mehr da ist, weil das Anlasserritzel wieder zurückgerückt ist in Ruhestellung, d.h. wenn der Anlasser seinen Part übernommen hat. Hast du den Anlasser schonmal geöffnet bzw. gereinigt? Schon eine Reinigung des AL`s bewirkt sehr oft Wunder. Aber VORSICHT vor dem Schleifstaub. NICHT EINATMEN !! Sehr giftig!! Hast Du den AL mal ausgebaut und mit plus/minus an Batterie ohne Last laufen lassen? Bei einem Anlasser gibt es einige Dinge zu beachten, die man eigentlich aus der Ferne kaum lokalisieren kann. Kollektor/Läufer eingelaufen? Lagerung defekt? Eingreifritzel defekt? Kohlen runter? Anlasserkranz auf Schwungmasse NIO? USW. Schon lose/unsaubere Kabelverbindungen können so manchen Anlasser seinen Job nicht sauber verrichten lassen. Da isses hilfreich das man sich erstmal informiert wie denn überhaupt ein AL funktioniert bzw. worauf es ankommt. Zum Thema Anlasser geh in die [b]SUCHE. [/b]Da gibts einige Themen dazu. Ferndiagnosen ohne das Teil vor mir zu haben sind meist zum scheitern verurteilt. Bau ihn zur Not aus und bring ihn zu einer LAMA- Werkstatt deines Vertrauens. Das Online- Gewurschtel bewirkt sonst nur letztendlich einen AL, der total hinüber ist. Und das will ja keiner. Es weiss ja schliesslich keiner hier zu 100% wen er vor sich hat.......gell? Auch hier gehts nicht um geflieste Werkstattböden.Sowas brauchst Du bei der Kupplung auch nicht. Das geht auch ohne Firlefanz. Nur muss man mit [b]System[/b] an sowas rangehen......und nicht zwischen Tür und Angel. Es hilft nichts sowas übers Knie zu zerbrechen, sonst wirds teuer ;) Es werden sicher noch User antworten......wenn auch weniger wie früher (als hier nochwas los war). Im übrigen würde ich dir empfehlen einen neuen Thread zu erstellen zum AKTUELLEN Problem(e). Denn was hat das ganze noch mit "Restauration Heckhydraulik" zu tun ?? Gruss Andreas [/QUOTE]
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In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
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