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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 514 Baureihe
Restauration Deutz F1L514/51 Heckhydraulik
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<blockquote data-quote="Henn2Zui" data-source="post: 437360" data-attributes="member: 17972"><p>Moin,</p><p>da kann ich Ralf nur zustimmen, denn gut anspringen ist was anderes. Und es waren, wenn ich das richtig gesehen habe noch +5°C, also nicht kalt.</p><p>Da bedeutet als ersten das Ventilspiel prüfen und eventuell korrigieren. Anschließend die Kompression messen, ein Lama sollte das nötige Werkzeug dafür da haben. Alles unter 20 bar ist schlecht. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p>Am Dieselmangel sollte es dem Qualm nach nicht liegen.</p><p>Was auch sein kann, ist das die Vorglühanlage nicht in Ordnung ist. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Henn2Zui, post: 437360, member: 17972"] Moin, da kann ich Ralf nur zustimmen, denn gut anspringen ist was anderes. Und es waren, wenn ich das richtig gesehen habe noch +5°C, also nicht kalt. Da bedeutet als ersten das Ventilspiel prüfen und eventuell korrigieren. Anschließend die Kompression messen, ein Lama sollte das nötige Werkzeug dafür da haben. Alles unter 20 bar ist schlecht. ;) Am Dieselmangel sollte es dem Qualm nach nicht liegen. Was auch sein kann, ist das die Vorglühanlage nicht in Ordnung ist. ;) [/QUOTE]
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Was ist das Gegenteil von 'kalt' und beginnt mit dem Buchstaben 'w'?
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