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<blockquote data-quote="Dr. Pepper" data-source="post: 628664" data-attributes="member: 33032"><p>Ich denke nicht das man das vertauscht. </p><p>Aspen4 ist im blauen kanister</p><p>Aspen 2 ist im roten Kanister</p><p>Sonderkraftstoff ist stand der der Technik, Hersteller empfehlen den Einsatz von Sonderkraftstoff. </p><p>Ich habe eine 024 und die läuft super und ist schon 30 Jahre alt aber gepflegt. </p><p>Bei der M Tronic kann man die Beteiebs Parameter lesen. </p><p>Gemisch, start versuche, Wartungen. </p><p>Grundsätzlich repariert man das herkömmlich. </p><p>Durch eine Prozedur kann man das ganze Steuergerät zurück setzen. </p><p>Das Steuergerät bei m Tronic ist die zündspule. </p><p>90% aller Probleme der Motorsäge liegen am vergaser. </p><p>Gefolgt von porösen Schläuchen und undichtigkeiten an den Wellendichtringen. </p><p>Das heutige gummi ist nicht mehr so beständig..</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Dr. Pepper, post: 628664, member: 33032"] Ich denke nicht das man das vertauscht. Aspen4 ist im blauen kanister Aspen 2 ist im roten Kanister Sonderkraftstoff ist stand der der Technik, Hersteller empfehlen den Einsatz von Sonderkraftstoff. Ich habe eine 024 und die läuft super und ist schon 30 Jahre alt aber gepflegt. Bei der M Tronic kann man die Beteiebs Parameter lesen. Gemisch, start versuche, Wartungen. Grundsätzlich repariert man das herkömmlich. Durch eine Prozedur kann man das ganze Steuergerät zurück setzen. Das Steuergerät bei m Tronic ist die zündspule. 90% aller Probleme der Motorsäge liegen am vergaser. Gefolgt von porösen Schläuchen und undichtigkeiten an den Wellendichtringen. Das heutige gummi ist nicht mehr so beständig.. [/QUOTE]
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