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<blockquote data-quote="Onkels Deutz" data-source="post: 583358" data-attributes="member: 24468"><p>Die Aufarbeitung der Kupplung durch ZF in Bielefeld hat ca. 3 Wochen gedauert. Die Aktion hat sich absolut gelohnt - die Kupplung sieht aus wie neu.</p><p></p><p>[ATTACH]177197[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH]177198[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH]177199[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH]177200[/ATTACH]</p><p></p><p>Ich hatte im Vorfeld die Kupplungs-Teile mit ein paar denzenten Körnerpunkten markiert - es ist in der Tat meine Kupplung zurückgekommen. Für die Aufarbeitung bei ZF eine 100%-Empfehlung.</p><p></p><p>Kupplungsglocke wurde gereinigt - und ich konnte es nicht lassen und habe das erste Mal den Farbauftrag getestet. Es handelt sich um die Grundierung Brantho Korrux, die ich dann bei der kompletten Oberflächenbearbeitung verwendet habe.</p><p></p><p>[ATTACH]177201[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH]177202[/ATTACH]</p><p></p><p>Ebenso beim Windleitblech:</p><p></p><p>[ATTACH]177203[/ATTACH]</p><p></p><p>Es war ein innerer Drang, ich wollte irgendwas an Farbe sehen. Warum ich die Glocke von innen sofort lackieren musste - bevor ich das Getriebegehäuse von außen fertig gemacht habe, bleibt für mich ein Geheimnis... <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Desweiteren wurde das Schwungrad soweit möglich gereinigt.</p><p></p><p>[ATTACH]177204[/ATTACH]</p><p></p><p>Steckachsen wurden gezogen - äußerst appetitlich. Differentialsperre wurde festgesetzt und arretiert, um ein herausschieben des Differentials zu verhindern.</p><p></p><p>[ATTACH]177205[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH]177206[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Onkels Deutz, post: 583358, member: 24468"] Die Aufarbeitung der Kupplung durch ZF in Bielefeld hat ca. 3 Wochen gedauert. Die Aktion hat sich absolut gelohnt - die Kupplung sieht aus wie neu. [ATTACH]177197._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]177198._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]177199._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]177200._xfImport[/ATTACH] Ich hatte im Vorfeld die Kupplungs-Teile mit ein paar denzenten Körnerpunkten markiert - es ist in der Tat meine Kupplung zurückgekommen. Für die Aufarbeitung bei ZF eine 100%-Empfehlung. Kupplungsglocke wurde gereinigt - und ich konnte es nicht lassen und habe das erste Mal den Farbauftrag getestet. Es handelt sich um die Grundierung Brantho Korrux, die ich dann bei der kompletten Oberflächenbearbeitung verwendet habe. [ATTACH]177201._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]177202._xfImport[/ATTACH] Ebenso beim Windleitblech: [ATTACH]177203._xfImport[/ATTACH] Es war ein innerer Drang, ich wollte irgendwas an Farbe sehen. Warum ich die Glocke von innen sofort lackieren musste - bevor ich das Getriebegehäuse von außen fertig gemacht habe, bleibt für mich ein Geheimnis... :-) Desweiteren wurde das Schwungrad soweit möglich gereinigt. [ATTACH]177204._xfImport[/ATTACH] Steckachsen wurden gezogen - äußerst appetitlich. Differentialsperre wurde festgesetzt und arretiert, um ein herausschieben des Differentials zu verhindern. [ATTACH]177205._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]177206._xfImport[/ATTACH] [/QUOTE]
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