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Kurbelwellen-Dichtring vorne wechseln - Werkzeugfrage — F4L812/D5005
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<blockquote data-quote="jogisarge" data-source="post: 578551" data-attributes="member: 31930"><p>Hallo Norbert und alle, die es interessiért,</p><p></p><p>ich beschreibe kurz mein Vorgehen.</p><p>Beruflich bin ich in der Softwareentwicklung zu Hause und habe nichts mit dem Handwerk zu tun.</p><p>Ich versuche die meisten Dinge selbst zu lösen, wenn ich es kann.</p><p></p><p>Folgende Vorgehensweise hat bei mir zum erfolgreichen Wechsel des Kurbelwellensimmerings geführt :</p><p></p><ol> <li data-xf-list-type="ol">Frontmaske inklusive Tachometerwelle und Keilriemen abbauen</li> <li data-xf-list-type="ol">Schraube von Riemenscheibe lösen -> Mammutaufgabe <img src="/styles/deutz/smilies/scared.png" class="smilie" loading="lazy" alt="=O" title="scared =O" data-shortname="=O" /> <br /> Das konnte ich mit einem selbstgebauten Gegenhalter, 36er 1/2 Zoll-Nuss und Knebel sowie 2 Meter Rohr machen<br /> Umlaufende Nut an der Schraube -> Schraube hat Linksgewinde !<br /> (Bei der Aktion gingen aber 2 Knebel bzw. die Gleitstücke zu Bruch)<br /> 3/4 Zoll-Werkzeug wäre sicher besser<br /> [ATTACH]175179[/ATTACH]<br /> <br /> [ATTACH]175176[/ATTACH]<br /> </li> <li data-xf-list-type="ol">Dann habe ich einen Lappen in die Öffnung gesteckt und grob alles gereinigt.<br /> Den alten Simmerring musste ich förmlich mit aller Gewalt rauspopeln.<br /> Das Plastik war schon fast versteinert <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /> <br /> </li> <li data-xf-list-type="ol">Jetzt erneut alles reinigen</li> <li data-xf-list-type="ol">Neuen WeDi leicht ölen und in die Öffnung einbauen.<br /> Dazu war eine alte Riemenscheibe meiner Lima hilfreich, da diese die ideale Größe hatte.<br /> [ATTACH]175177[/ATTACH]</li> <li data-xf-list-type="ol">Riemenscheibe einbauen und auf die "Nase" achten.<br /> Die Riemenscheibe hat eine Nase und die Aufnahme an der Kurbelwelle ein Loch.</li> <li data-xf-list-type="ol">Schraube mit 20 NM anziehen und dann noch mit Nuss, Knebel und Rohr 210 Grad anziehen.</li> <li data-xf-list-type="ol">Keilriemen ... wieder montieren -> Probefahrt in den Wald</li> <li data-xf-list-type="ol">Check -> <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> </li> </ol><p></p><p>Den Gegenhalter habe ich so gebaut:</p><p>Riemenscheibe ausmessen und Holzschablone bauen.</p><p>[ATTACH]175178[/ATTACH]</p><p>Kleine Flacheisen zurechtflexen und in die Schablone setzen.</p><p>Heftpunkte setzen und dann schweißen.</p><p>Wenn das fertig ist, hab ich eine U-Schiene drangeschweißt und verstärkt.</p><p></p><p>[ATTACH]175181[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Dies soll nur ein Bericht sein, wie ich es gelöst habe.</p><p>Das ist keine Anleitung, da ich weder Metall-Freak bin, noch Mechaniker bin.</p><p>Vielleicht kann der ein oder andere was für sich daraus nutzen.</p><p></p><p></p><p>Lg Jogi</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jogisarge, post: 578551, member: 31930"] Hallo Norbert und alle, die es interessiért, ich beschreibe kurz mein Vorgehen. Beruflich bin ich in der Softwareentwicklung zu Hause und habe nichts mit dem Handwerk zu tun. Ich versuche die meisten Dinge selbst zu lösen, wenn ich es kann. Folgende Vorgehensweise hat bei mir zum erfolgreichen Wechsel des Kurbelwellensimmerings geführt : [list=1][*]Frontmaske inklusive Tachometerwelle und Keilriemen abbauen [*]Schraube von Riemenscheibe lösen -> Mammutaufgabe =O Das konnte ich mit einem selbstgebauten Gegenhalter, 36er 1/2 Zoll-Nuss und Knebel sowie 2 Meter Rohr machen Umlaufende Nut an der Schraube -> Schraube hat Linksgewinde ! (Bei der Aktion gingen aber 2 Knebel bzw. die Gleitstücke zu Bruch) 3/4 Zoll-Werkzeug wäre sicher besser [ATTACH]175179._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]175176._xfImport[/ATTACH] [*]Dann habe ich einen Lappen in die Öffnung gesteckt und grob alles gereinigt. Den alten Simmerring musste ich förmlich mit aller Gewalt rauspopeln. Das Plastik war schon fast versteinert 8o [*]Jetzt erneut alles reinigen [*]Neuen WeDi leicht ölen und in die Öffnung einbauen. Dazu war eine alte Riemenscheibe meiner Lima hilfreich, da diese die ideale Größe hatte. [ATTACH]175177._xfImport[/ATTACH] [*]Riemenscheibe einbauen und auf die "Nase" achten. Die Riemenscheibe hat eine Nase und die Aufnahme an der Kurbelwelle ein Loch. [*]Schraube mit 20 NM anziehen und dann noch mit Nuss, Knebel und Rohr 210 Grad anziehen. [*]Keilriemen ... wieder montieren -> Probefahrt in den Wald [*]Check -> :thumbsup: [/list] Den Gegenhalter habe ich so gebaut: Riemenscheibe ausmessen und Holzschablone bauen. [ATTACH]175178._xfImport[/ATTACH] Kleine Flacheisen zurechtflexen und in die Schablone setzen. Heftpunkte setzen und dann schweißen. Wenn das fertig ist, hab ich eine U-Schiene drangeschweißt und verstärkt. [ATTACH]175181._xfImport[/ATTACH] Dies soll nur ein Bericht sein, wie ich es gelöst habe. Das ist keine Anleitung, da ich weder Metall-Freak bin, noch Mechaniker bin. Vielleicht kann der ein oder andere was für sich daraus nutzen. Lg Jogi [/QUOTE]
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