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Glühkerzen wechseln ja oder nein bzw. Test?
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<blockquote data-quote="buddyholly" data-source="post: 579479" data-attributes="member: 16399"><p>Hallo,</p><p></p><p>du musst vor allem ganz deutlich unterscheiden zwischen einem Pkw aktueller Baujahre, und einem 50 Jahre altem Traktor. Heutige Pkw Glühkerzen (ob das in "neuen" Traktoren mittlerweile genauso aussieht weiß ich nicht) sind sehr schlank, lang, und wenn man die ganzen Youtube Videos sieht offenbar auch nicht sehr stabil. Die muss man einweichen, Motor heiß fahren und ganz zärtlich lösen damit die nicht abreißen.</p><p>Ganz anders am alten Buldog. Da hab ich selbst noch keine Probleme gehabt das eine abreißt, und auch noch nichts von gehört. Was natürlich nicht heißt, das es das nicht auch geben kann, aber offenbar nicht so verbreitet wie bei den neuen Pkw.</p><p>Von daher brauchst du beim Lösen keine Angst haben.</p><p></p><p>Letztlich funktioniert eine Glühkerze wie eine Glühlampe. Es gibt eine stromdurchflossene Wendel, die anfängt zu glühen. Bei ner Stabglühkerze sieht man die Wendel nicht, da sie im innern des Stabes sitzt. Und wie bei ner Glühlampe, geht die entweder oder nicht, zumindest in den meisten Fällen. Heißt, zum prüfen ob die noch funktionieren, würde ich das Kabel abschrauben und mit einem Multimeter den Widerstand zwischen Kabelanschluss und Masse messen. Durchgang = ok, Widerstand unendlich = Kaputt.</p><p></p><p>Wie meine Vorredner schon schrieben, die Glühkerzen dienen nur zum Kaltstart, sonst keinerlei Einfluss auf die Funktion des Motors. Springt er kalt gut an, alles in Ordnung. Fängt deine Kontrolle ("Salzstreuer") nicht an zu glühen, oder dauert es aussergewöhnlich lange oder auch kurz, und der Motor startet schlecht, orgelt lange, qualmt, etc. dann ist an den Kerzen ggf. was faul. Aber auch dann besteht keine Gefahr für den Motor, und schon ganz und gar nicht wird deswegen Öl verbrannt.</p><p></p><p>Zündkerzen beim Benziner sind hingegen aktiv an der Verbrennung beteiligt, wenn da eine ausfällt würde sich das auf den Motorlauf auswirken, und die haben ja auch regelmäßige Wechselintervalle.</p><p></p><p>Da es beim D5505 (und jedem anderen Buldog dieses Zeitalters und auch noch 20 Jahre später <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> ) keine Bordcomputer und nur ganz wenige Kontrolleuchten gibt, muss man sich hier mehr auf Gehör und Gespür verlassen, was meistens aber auch gut funktioniert.</p><p></p><p>Gruß, Holger</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="buddyholly, post: 579479, member: 16399"] Hallo, du musst vor allem ganz deutlich unterscheiden zwischen einem Pkw aktueller Baujahre, und einem 50 Jahre altem Traktor. Heutige Pkw Glühkerzen (ob das in "neuen" Traktoren mittlerweile genauso aussieht weiß ich nicht) sind sehr schlank, lang, und wenn man die ganzen Youtube Videos sieht offenbar auch nicht sehr stabil. Die muss man einweichen, Motor heiß fahren und ganz zärtlich lösen damit die nicht abreißen. Ganz anders am alten Buldog. Da hab ich selbst noch keine Probleme gehabt das eine abreißt, und auch noch nichts von gehört. Was natürlich nicht heißt, das es das nicht auch geben kann, aber offenbar nicht so verbreitet wie bei den neuen Pkw. Von daher brauchst du beim Lösen keine Angst haben. Letztlich funktioniert eine Glühkerze wie eine Glühlampe. Es gibt eine stromdurchflossene Wendel, die anfängt zu glühen. Bei ner Stabglühkerze sieht man die Wendel nicht, da sie im innern des Stabes sitzt. Und wie bei ner Glühlampe, geht die entweder oder nicht, zumindest in den meisten Fällen. Heißt, zum prüfen ob die noch funktionieren, würde ich das Kabel abschrauben und mit einem Multimeter den Widerstand zwischen Kabelanschluss und Masse messen. Durchgang = ok, Widerstand unendlich = Kaputt. Wie meine Vorredner schon schrieben, die Glühkerzen dienen nur zum Kaltstart, sonst keinerlei Einfluss auf die Funktion des Motors. Springt er kalt gut an, alles in Ordnung. Fängt deine Kontrolle ("Salzstreuer") nicht an zu glühen, oder dauert es aussergewöhnlich lange oder auch kurz, und der Motor startet schlecht, orgelt lange, qualmt, etc. dann ist an den Kerzen ggf. was faul. Aber auch dann besteht keine Gefahr für den Motor, und schon ganz und gar nicht wird deswegen Öl verbrannt. Zündkerzen beim Benziner sind hingegen aktiv an der Verbrennung beteiligt, wenn da eine ausfällt würde sich das auf den Motorlauf auswirken, und die haben ja auch regelmäßige Wechselintervalle. Da es beim D5505 (und jedem anderen Buldog dieses Zeitalters und auch noch 20 Jahre später :D ) keine Bordcomputer und nur ganz wenige Kontrolleuchten gibt, muss man sich hier mehr auf Gehör und Gespür verlassen, was meistens aber auch gut funktioniert. Gruß, Holger [/QUOTE]
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