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<blockquote data-quote="Stummel" data-source="post: 94875" data-attributes="member: 3998"><p>hiho</p><p></p><p></p><p>naja ich hab mittlerweile schon 5 oder 6 polo getriebe gemacht und da war die wirkung von den syncronringen meistens schon deutlich vor dem erlaubten mindestmaß teilweise eingeschränkt.</p><p></p><p></p><p>ist ja aber trozdem komisch das innerhalb von 500h die teile so runtergehobelt sind <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /> zumal nicht so gewaltige mengen an messig im öl zu finden waren.</p><p></p><p></p><p>die bilder von der reparatur hab ich mir schon angeschaut.... blöde sache das mit dem komplett zerlegen *grml*</p><p></p><p>wie funktioniert die gruppenschaltung da eigendlich genau??? werden da die bolzen von der schaltmuffe in die 2 zahnräder geschoben??? und was genau bewirkt/ hält die schraube?? </p><p></p><p></p><p>Brauchts da irgendwelches spezial werkzeug außer nem satz greifzüge um den "klumpen" zu bewegen?? Normale Werkstattausrüstung ist vorhanden( für kfz Getriebe und Motoren reichts)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stummel, post: 94875, member: 3998"] hiho naja ich hab mittlerweile schon 5 oder 6 polo getriebe gemacht und da war die wirkung von den syncronringen meistens schon deutlich vor dem erlaubten mindestmaß teilweise eingeschränkt. ist ja aber trozdem komisch das innerhalb von 500h die teile so runtergehobelt sind 8o zumal nicht so gewaltige mengen an messig im öl zu finden waren. die bilder von der reparatur hab ich mir schon angeschaut.... blöde sache das mit dem komplett zerlegen *grml* wie funktioniert die gruppenschaltung da eigendlich genau??? werden da die bolzen von der schaltmuffe in die 2 zahnräder geschoben??? und was genau bewirkt/ hält die schraube?? Brauchts da irgendwelches spezial werkzeug außer nem satz greifzüge um den "klumpen" zu bewegen?? Normale Werkstattausrüstung ist vorhanden( für kfz Getriebe und Motoren reichts) [/QUOTE]
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