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Beitrag
<blockquote data-quote="Eckkneipe" data-source="post: 626682" data-attributes="member: 34536"><p>80 Nm sind ja schon eine Nummer. Ich wollte mit 60 auf Nummer sicher gehen.</p><p></p><p>Einen Riss hat die Platte nicht. Was ich auf die Schnelle messen konnte, ist das eine 8mm Platte und sie sieht auch nicht verzogen aus.</p><p>Vermutlich habe ich einfach an einer Stelle Mist gebaut.</p><p></p><p>Im Internet sehe ich auch, dass bei alten Motoren die Kombination aus (dickerem) Dichtpapier und Dirko das Mittel der Wahl sein soll. Jedoch sollte das Papier von beiden Seiten mit Dirko eingeschmiert werden.</p><p>Diese Kombination kenne ich so nicht. Macht das Sinn und muss das Dirko auf das Papiert eingestrichen werden oder - wie bisher - einfach eine dünne Wulst genommen werden?</p><p>Von Kork wird eher abgeraten.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Eckkneipe, post: 626682, member: 34536"] 80 Nm sind ja schon eine Nummer. Ich wollte mit 60 auf Nummer sicher gehen. Einen Riss hat die Platte nicht. Was ich auf die Schnelle messen konnte, ist das eine 8mm Platte und sie sieht auch nicht verzogen aus. Vermutlich habe ich einfach an einer Stelle Mist gebaut. Im Internet sehe ich auch, dass bei alten Motoren die Kombination aus (dickerem) Dichtpapier und Dirko das Mittel der Wahl sein soll. Jedoch sollte das Papier von beiden Seiten mit Dirko eingeschmiert werden. Diese Kombination kenne ich so nicht. Macht das Sinn und muss das Dirko auf das Papiert eingestrichen werden oder - wie bisher - einfach eine dünne Wulst genommen werden? Von Kork wird eher abgeraten. [/QUOTE]
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