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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 421719" data-attributes="member: 16300"><p>Moin,</p><p></p><p>ist der Zylinder nicht etwas groß ? 100mm Kolbenquerschnitt ist, meine ich zu erinnern, um 2 oder 3 cm größer als das Original. Wie gesagt, wenn ich nicht irre. Ich könnte es nachmessen, aber nicht von hier aus und nicht jetzt.</p><p>Die Konsole sieht für mich stabil aus, die Sorge gälte da mehr der Schwinge. </p><p></p><p>In jedem Fall freue ich mich über die Bilder, bin ich doch auch über jede Anregung und Ideen-vorlage dankbar. BTW: Richard, wie geht denn bei Deinem 6Zylinder die Querabstützung unter der Motorhaube weiter ?</p><p></p><p>Nur am Rande fallen mir Kleinigkeiten auf. Und zwar nutzt die originale Konsole alle 3 Schrauben am Vorderachsbock, Du hast eine freigelassen. Hätte ja nicht weh getan, sie alle zu verwenden, umso steifer wird es und desto besser werden Kräfte verteilt. Vermutlich aber macht es den Kohl nicht fett. Keine Ahnung <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />. </p><p>Nur für die Optik könnte man die Ecken der dicken Stahlprofile etwas abrunden, aber das ist nun wirklich kein Muss.</p><p>Noch etwas, das eigentlich nicht nötig ist, und darauf komme ich jetzt nur, weil mein "Referenz-D5505" eines Freundes oft im Wald bewegt wurde und es mal vorkam, daß ein Ast vom Vorderrad hochgehebelt wurde und bei diesem Modelltyp das Trittblech vom Trittblechrahmen abgesprengt hat. Zum Erschrecken des Fahrers, weil doch plötzlich der rechte Fuß fremdbewegt wird. Das gibt mir zum Anlaß, Verrohrung an der rechten Taille höher zu setzen, als Du es tatest (wenn ich denn später mal soweit bin). Und unter der Kupplungsglocke wollte ich auch vermeiden zu "gehen". Ferner hätte ich bei Deiner Betriebsmittelfilteranordnung ein Art Schutzblech davor gesetzt, oder sie je nach Platzverhältnis etwas höher. Das ist nun auch wieder etwas Unwahrscheinliches, doch denke ich an den Eicher von Squiddy, der im Wald den Ölfilter abgerissen bekam und dadurch den Motorschaden entwickelte, welcher letztlich zu seiner Restauration führte.</p><p>Naja, das sind alles Peanuts. Bloß eben Gedanken, die mir im Hinterkopf schweben und denen ich bei mir versuchen werde, gerecht zu werden. Selbst wenn es etwas kleinkariert von mir ist <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" />. Aber das mit dem Zylinder und den aus seinem Querschnitt resultierenden Hubkräften - wie ist es damit ? </p><p>Wenn ich mal schon so weit wäre und meiner so adrett dastünde ... !</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 421719, member: 16300"] Moin, ist der Zylinder nicht etwas groß ? 100mm Kolbenquerschnitt ist, meine ich zu erinnern, um 2 oder 3 cm größer als das Original. Wie gesagt, wenn ich nicht irre. Ich könnte es nachmessen, aber nicht von hier aus und nicht jetzt. Die Konsole sieht für mich stabil aus, die Sorge gälte da mehr der Schwinge. In jedem Fall freue ich mich über die Bilder, bin ich doch auch über jede Anregung und Ideen-vorlage dankbar. BTW: Richard, wie geht denn bei Deinem 6Zylinder die Querabstützung unter der Motorhaube weiter ? Nur am Rande fallen mir Kleinigkeiten auf. Und zwar nutzt die originale Konsole alle 3 Schrauben am Vorderachsbock, Du hast eine freigelassen. Hätte ja nicht weh getan, sie alle zu verwenden, umso steifer wird es und desto besser werden Kräfte verteilt. Vermutlich aber macht es den Kohl nicht fett. Keine Ahnung :). Nur für die Optik könnte man die Ecken der dicken Stahlprofile etwas abrunden, aber das ist nun wirklich kein Muss. Noch etwas, das eigentlich nicht nötig ist, und darauf komme ich jetzt nur, weil mein "Referenz-D5505" eines Freundes oft im Wald bewegt wurde und es mal vorkam, daß ein Ast vom Vorderrad hochgehebelt wurde und bei diesem Modelltyp das Trittblech vom Trittblechrahmen abgesprengt hat. Zum Erschrecken des Fahrers, weil doch plötzlich der rechte Fuß fremdbewegt wird. Das gibt mir zum Anlaß, Verrohrung an der rechten Taille höher zu setzen, als Du es tatest (wenn ich denn später mal soweit bin). Und unter der Kupplungsglocke wollte ich auch vermeiden zu "gehen". Ferner hätte ich bei Deiner Betriebsmittelfilteranordnung ein Art Schutzblech davor gesetzt, oder sie je nach Platzverhältnis etwas höher. Das ist nun auch wieder etwas Unwahrscheinliches, doch denke ich an den Eicher von Squiddy, der im Wald den Ölfilter abgerissen bekam und dadurch den Motorschaden entwickelte, welcher letztlich zu seiner Restauration führte. Naja, das sind alles Peanuts. Bloß eben Gedanken, die mir im Hinterkopf schweben und denen ich bei mir versuchen werde, gerecht zu werden. Selbst wenn es etwas kleinkariert von mir ist ;). Aber das mit dem Zylinder und den aus seinem Querschnitt resultierenden Hubkräften - wie ist es damit ? Wenn ich mal schon so weit wäre und meiner so adrett dastünde ... ! [/QUOTE]
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