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<blockquote data-quote="Ölhand" data-source="post: 11824"><p>Hallo D 62 06er,</p><p>ich habe auch nicht geschrieben, das der Allrad mit dieser Lamellenkupplung eingeschaltet wird sondern beschrieben, das die Lamellenkupplung als reine Überlastkupplung gadacht ist. Es ist so, wie du schon geschrieben hast, zugeschaltet wird der Allrad über eine Bolzenkupplung. Normalerweise sollte die Kupplung nicht rutschen, wenn auf losem Untergrund(Wiese, Feld, Schotter....) die Hinterräder durchdrehen. Dann sollten auch die Vorderräder durchdrehen. Auf festem Untergrund(Teer, Pflaster,....) sollte sie ansprechen. Das heißt, wenn auf der Straße die Hinterräder durchdrehen, sollten die Vorderräder nicht mehr drehen. Vor allem nicht, wenn ein Frontlader angebaut ist.</p><p>Gruß, Achim</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ölhand, post: 11824"] Hallo D 62 06er, ich habe auch nicht geschrieben, das der Allrad mit dieser Lamellenkupplung eingeschaltet wird sondern beschrieben, das die Lamellenkupplung als reine Überlastkupplung gadacht ist. Es ist so, wie du schon geschrieben hast, zugeschaltet wird der Allrad über eine Bolzenkupplung. Normalerweise sollte die Kupplung nicht rutschen, wenn auf losem Untergrund(Wiese, Feld, Schotter....) die Hinterräder durchdrehen. Dann sollten auch die Vorderräder durchdrehen. Auf festem Untergrund(Teer, Pflaster,....) sollte sie ansprechen. Das heißt, wenn auf der Straße die Hinterräder durchdrehen, sollten die Vorderräder nicht mehr drehen. Vor allem nicht, wenn ein Frontlader angebaut ist. Gruß, Achim [/QUOTE]
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