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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 612 Baureihe
F2L612/6, D25, D25.1 und F2L612/5, D25S und D25.1S
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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 7310" data-attributes="member: 1930"><p>Nee, Christian, das ist jetzt nicht ganz konvex ausgepreßt ( Heinz Ehrhardt <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>Es gab die Schlepper ( alle, also 18er und 24er ) zwar in einer Variante N mit Bereifung 8-32 oder 10-28, aber die größeren Typen F2L 612/5 und D 25.1 S ( und nur die ) gab es auch in einer Variante H ( bzw. bei den 24ern immer NK und HK - das K wegen des Vorschaltgetriebes ) mit Bereifung 9-36. Man mag sich fragen, warum man nur den stärkeren Motor mit der größeren Bereifung koppeln konnte, aber angesichts der Bereifungen, die die Wettbewerber in dieser Leistungsklasse damals aufzogen ( teilweise 8-24! ), waren auch die 18er noch gut bereift - vor allem mit 10-28.</p><p></p><p>Alles klar? Wenn nicht, na, Du weißt schon....</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 7310, member: 1930"] Nee, Christian, das ist jetzt nicht ganz konvex ausgepreßt ( Heinz Ehrhardt :D ): Es gab die Schlepper ( alle, also 18er und 24er ) zwar in einer Variante N mit Bereifung 8-32 oder 10-28, aber die größeren Typen F2L 612/5 und D 25.1 S ( und nur die ) gab es auch in einer Variante H ( bzw. bei den 24ern immer NK und HK - das K wegen des Vorschaltgetriebes ) mit Bereifung 9-36. Man mag sich fragen, warum man nur den stärkeren Motor mit der größeren Bereifung koppeln konnte, aber angesichts der Bereifungen, die die Wettbewerber in dieser Leistungsklasse damals aufzogen ( teilweise 8-24! ), waren auch die 18er noch gut bereift - vor allem mit 10-28. Alles klar? Wenn nicht, na, Du weißt schon.... Gruß Michael [/QUOTE]
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