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Beitrag
<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 545874" data-attributes="member: 25461"><p>Moin</p><p>War bei meinem Post davon ausgegangen das du die Düsen als erstes geprüft hast, wenn nicht macht es der einfachheit natürlich sinn das als erstes zu tun.</p><p></p><p>Wie dem auch sei, die F2L514 starten meiner Meinung nie so richtig auf den Schlag, das konnte ich bei den inzwischen 4 Motoren die ich mal besessen habe und bei einigen Traktoren feststellen.</p><p>Der Grund würde mich brennend interessieren <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> </p><p>(Das haben nur die F2L514)</p><p></p><p>Krasses Gegenteil.</p><p>Bei meinem F1L514 hab ich ein neues Druckventil, Düse und Kolbenringe verbaut.</p><p>Dazu das Spaltmaß bei 1,3 oder 1,4.</p><p>Der Springt ohne glühen an wie ein PKW, auch nach längerer Standzeit.</p><p>Eine Umdrehung über Zünd OT und er ist an.</p><p>Werde aber wohl noch eine 0,1 er Spaltmaßscheibe dabei packen, da er mir zu hart läuft.</p><p></p><p>Gruß aus der Eifel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 545874, member: 25461"] Moin War bei meinem Post davon ausgegangen das du die Düsen als erstes geprüft hast, wenn nicht macht es der einfachheit natürlich sinn das als erstes zu tun. Wie dem auch sei, die F2L514 starten meiner Meinung nie so richtig auf den Schlag, das konnte ich bei den inzwischen 4 Motoren die ich mal besessen habe und bei einigen Traktoren feststellen. Der Grund würde mich brennend interessieren ?( (Das haben nur die F2L514) Krasses Gegenteil. Bei meinem F1L514 hab ich ein neues Druckventil, Düse und Kolbenringe verbaut. Dazu das Spaltmaß bei 1,3 oder 1,4. Der Springt ohne glühen an wie ein PKW, auch nach längerer Standzeit. Eine Umdrehung über Zünd OT und er ist an. Werde aber wohl noch eine 0,1 er Spaltmaßscheibe dabei packen, da er mir zu hart läuft. Gruß aus der Eifel [/QUOTE]
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