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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 149913" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Klaus,</p><p></p><p>es gab den F1L 514/50, der ein F1M 414 mit Luftkühlung war. 1951 erschien dann eine Neukonstruktion mit dem Namen F1L 514/51, die mit dem Vorgänger nur den Motor gemein hatte. Dessen letztes Aufgebot hieß F1L 514/2-N und hatte in der Tat die Hinterachse samt der drumherum gruppierten Blechteile vom F2L 612/6. Die Dreipedallenkbremse wurde bereits 1953 eingeführt, hat also nichts mit dem F1L 514/2-N zu tun. Die Bezeichnung F1L 514/1 habe ich außer bei Christian überhaupt noch nirgendwo gesehen. </p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 149913, member: 1930"] Hallo Klaus, es gab den F1L 514/50, der ein F1M 414 mit Luftkühlung war. 1951 erschien dann eine Neukonstruktion mit dem Namen F1L 514/51, die mit dem Vorgänger nur den Motor gemein hatte. Dessen letztes Aufgebot hieß F1L 514/2-N und hatte in der Tat die Hinterachse samt der drumherum gruppierten Blechteile vom F2L 612/6. Die Dreipedallenkbremse wurde bereits 1953 eingeführt, hat also nichts mit dem F1L 514/2-N zu tun. Die Bezeichnung F1L 514/1 habe ich außer bei Christian überhaupt noch nirgendwo gesehen. Gruß Michael [/QUOTE]
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