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<blockquote data-quote="D6006" data-source="post: 3021" data-attributes="member: 396"><p>Hallo</p><p>Ich denke dafür kommen mehrere fraktoren in frage.</p><p>Grundsetzlich und das steht aussen vor ist feuchtigkeit dafür verantwortlich das die zylinderlaufläche(n) und kolbenringe rost ansetzen .</p><p>Hierbei kommt es denke ich auch auf materialpaarungen an wo bei einige warcheinlich anfälliger sind als andere.</p><p></p><p>Die nächste sache ist warum gelangt feuchtigkeit in den zylinder?</p><p>Ich denke wenn der motor vor langer standzeit nur kurz gelaufen hat und dabei nicht warm wurde könnte sich schon von anfang an kondenswasser im zylinder befinden?</p><p>Ebenso kann über den schalldämpfer bei schlechter witterung einiges eindringen !</p><p></p><p>usw und sofort...</p><p>Eigentlich tritt zwangsläufig irgendwann nach genügend zeit feuchtigkeit ein das lässt sich nicht verhindern !</p><p></p><p>Allerdings lässt sich vorbeugen ,dazu könnte mann den motor von hand ein paar umdrehungen langsam drehen wärend die pumpe auf vollast steht,dadurch gelangt diesel in den zylinder der ein wenig konserviert (aber nicht zu schnell drehen <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>mfg</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D6006, post: 3021, member: 396"] Hallo Ich denke dafür kommen mehrere fraktoren in frage. Grundsetzlich und das steht aussen vor ist feuchtigkeit dafür verantwortlich das die zylinderlaufläche(n) und kolbenringe rost ansetzen . Hierbei kommt es denke ich auch auf materialpaarungen an wo bei einige warcheinlich anfälliger sind als andere. Die nächste sache ist warum gelangt feuchtigkeit in den zylinder? Ich denke wenn der motor vor langer standzeit nur kurz gelaufen hat und dabei nicht warm wurde könnte sich schon von anfang an kondenswasser im zylinder befinden? Ebenso kann über den schalldämpfer bei schlechter witterung einiges eindringen ! usw und sofort... Eigentlich tritt zwangsläufig irgendwann nach genügend zeit feuchtigkeit ein das lässt sich nicht verhindern ! Allerdings lässt sich vorbeugen ,dazu könnte mann den motor von hand ein paar umdrehungen langsam drehen wärend die pumpe auf vollast steht,dadurch gelangt diesel in den zylinder der ein wenig konserviert (aber nicht zu schnell drehen :-) mfg [/QUOTE]
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