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<blockquote data-quote="Meiko" data-source="post: 5835" data-attributes="member: 29"><p>Hallo Tim,</p><p></p><p>Den Schaltplan findest Du im Werkstathandbuch. Quellen zum Erwerb findest Du hier im Forum. Das ist auf jeden Fall eine Investition (unter 20 € ) die sich Lohnt.</p><p></p><p>Da ist der Komplette Schaltplan drin.</p><p></p><p>Zu der orangen Leuchte findest Du auch was in der Bedienungsanleitung. Diese wiederum steht online auf der Seite <a href="http://www.deutz-oldtimer.de" target="_blank">www.deutz-oldtimer.de</a> Ich habe gerade nicht in Erinnerung, was wann wie leuchtet, da ich wegen Krankheit seit 2 Monaten Deutz-Entzug habe <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /> </p><p></p><p>Bei den hinteren Leuchten liegt das gerne mal an der Verkabelung, die innen (also aussen, <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> also auf Rad-Seite) im Kotflügel bzw. dessen Profilfalzen verlegt ist. Wenn die nicht vergammelt ist, ist sie meist durchgescheuert.</p><p>Die Rücklichter+Kennzeichenleuchte sind aber separat abgesichert, könnte auch nur die Sicherung sein. Weiterer Sicherungskreis: Vordere Leuchten auf dem Kotflügel+Abblendlicht, Fernlicht.</p><p></p><p>Beim Blinker ist gerne mal das Blinkrelais hin, dann Blinken die nicht, sondern leuchten (oder tun gar nichts, je nach defekt).</p><p>Nervig ist auch der "Multifunktionsschalter" da der offene Kontakte hat, die durch Schmutz und Staub gerne mal gammeln, also können Probleme mit Blinker und Fernlicht auch an dem Schalter liegen.</p><p></p><p>Beim Blinkrelais ist darauf zu achten, das es einen Anschluß für den Bremslicht-Kontakt hat, da die hinteren Blinker ja auch Bremslichter sind. Die Klemme ist mit 54h bezeichnet, und Du musst beim Einbau den Anschlußplan für Ami-Autos nehmen, weil die das auch so haben....</p><p></p><p>Zur Ladekontrolleuchte:</p><p>Mit den Spannungswerten an der LiMa bin ich mir nicht so sicher, aber ich habe da auch viel Mist gemessen, und letztendlich war es das Durchgescheuerte Batterie-Plus-Kabel, was ab und zu Massekontakt hatte. Bei einem anderen Trecker war es der Laderegler (kleine schwarze Kiste an der Trennwand zum Batterieraum, knapp über LiMa und Keilriemen) welcher ja irgendwie auch den Erregerstrom an die LiMa gibt, über den dann das Ergebnis an D+ gesteuert wird. </p><p>Hier endet aber auch meine Ahnung, frag am Besten mal nen KFZ´ler wie das genau läuft.</p><p></p><p>LiMa und Anlasser-Teile kaufe ich bei Bernd Huelsmann, Adresse und Kontaktdaten stehen im Forum unter Firmen/Adressen/Websites und dann unter Anlasser/Lichtmaschinen/Hydraulikpumpen, ist ein Eintag von mir.</p><p></p><p>Viel Spass !</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Meiko, post: 5835, member: 29"] Hallo Tim, Den Schaltplan findest Du im Werkstathandbuch. Quellen zum Erwerb findest Du hier im Forum. Das ist auf jeden Fall eine Investition (unter 20 € ) die sich Lohnt. Da ist der Komplette Schaltplan drin. Zu der orangen Leuchte findest Du auch was in der Bedienungsanleitung. Diese wiederum steht online auf der Seite [URL=http://www.deutz-oldtimer.de]www.deutz-oldtimer.de[/URL] Ich habe gerade nicht in Erinnerung, was wann wie leuchtet, da ich wegen Krankheit seit 2 Monaten Deutz-Entzug habe :( Bei den hinteren Leuchten liegt das gerne mal an der Verkabelung, die innen (also aussen, ?( also auf Rad-Seite) im Kotflügel bzw. dessen Profilfalzen verlegt ist. Wenn die nicht vergammelt ist, ist sie meist durchgescheuert. Die Rücklichter+Kennzeichenleuchte sind aber separat abgesichert, könnte auch nur die Sicherung sein. Weiterer Sicherungskreis: Vordere Leuchten auf dem Kotflügel+Abblendlicht, Fernlicht. Beim Blinker ist gerne mal das Blinkrelais hin, dann Blinken die nicht, sondern leuchten (oder tun gar nichts, je nach defekt). Nervig ist auch der "Multifunktionsschalter" da der offene Kontakte hat, die durch Schmutz und Staub gerne mal gammeln, also können Probleme mit Blinker und Fernlicht auch an dem Schalter liegen. Beim Blinkrelais ist darauf zu achten, das es einen Anschluß für den Bremslicht-Kontakt hat, da die hinteren Blinker ja auch Bremslichter sind. Die Klemme ist mit 54h bezeichnet, und Du musst beim Einbau den Anschlußplan für Ami-Autos nehmen, weil die das auch so haben.... Zur Ladekontrolleuchte: Mit den Spannungswerten an der LiMa bin ich mir nicht so sicher, aber ich habe da auch viel Mist gemessen, und letztendlich war es das Durchgescheuerte Batterie-Plus-Kabel, was ab und zu Massekontakt hatte. Bei einem anderen Trecker war es der Laderegler (kleine schwarze Kiste an der Trennwand zum Batterieraum, knapp über LiMa und Keilriemen) welcher ja irgendwie auch den Erregerstrom an die LiMa gibt, über den dann das Ergebnis an D+ gesteuert wird. Hier endet aber auch meine Ahnung, frag am Besten mal nen KFZ´ler wie das genau läuft. LiMa und Anlasser-Teile kaufe ich bei Bernd Huelsmann, Adresse und Kontaktdaten stehen im Forum unter Firmen/Adressen/Websites und dann unter Anlasser/Lichtmaschinen/Hydraulikpumpen, ist ein Eintag von mir. Viel Spass ! [/QUOTE]
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