Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Community
Schau-Raum
Restaurationsberichte
Ein halber Deutz: Instandsetzung Porsche Diesel 219
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Johannes678" data-source="post: 536086" data-attributes="member: 26353"><p>Moin, hier kam ja schon länger kein Update mehr, ich schaffe es leider selten, den Bericht fortzuführen.</p><p>In der Zwischenzeit ist noch einiges passiert. Letzter Stand hier war, dass das Hinterteil getrennt wurde. Hintergrund war zum einen das Tauschen weiterer Dichtungen am Getriebeeingang, außerdem hatte die Oberwelle merkliches Radialspiel. Dass die Schaltklauen reichlich rostig waren, ist weiter oben bereits zu erkennen.</p><p>[ATTACH]155809[/ATTACH][ATTACH]155810[/ATTACH]</p><p>Die Zahnräder waren davon leider auch eher weniger verschont, insbesondere das Doppelzahnrad vom 1. und 2. Gang. Vermutlich lief das Getriebe mal mit deutlich zu wenig Öl, daher auch die massiven Pittingschäden. Ich habe leider kein Zahnrad vom 1. und 2. Gang im vernünftigen Zustand bekommen, meins ist sogar auch nicht an den Flanken durch falsches schalten verschlissen - immerhin etwas. Das Zahnrad ist wieder verbaut worden, sollte doch mal ein Zahn brechen, besorge ich mir ein neues Zahnrad und verbaue das, so ein Aufwand ist das ja nicht an die Oberwelle zu kommen.</p><p></p><p>[ATTACH]155812[/ATTACH]</p><p>Die Getriebeeingangswelle war ebenfalls stark verschlissen. Eventuell hätte die noch ewig ihren Dienst verrichtet und im Schadensfall wären auch keine großartigen Konsequenzen zu erwarten, sie würde einfach durchdrehen. Allerdings bin ich günstig an eine sehr gute Gebrauchte gekommen (oben), daher ist die Entscheidung auch nicht schwer gefallen. Außerdem war es auch mein Ziel, dass Spiel im Antriebsstrang zu verringern, da passt die Welle auch sehr gut hinein.</p><p></p><p>Die Überholung des Getriebes verlief problemlos, einzig die untere Welle habe ich drin belassen. Die Lager hatten bisher noch kein merkbares Spiel, den Stress mit der Kegelwelle wollte ich mir nicht antun, zumal auch keine relevanten Wellendichtringe verbaut sind, die Undicht werden könnten. Der Schlepper hat seinen Dienst eh verrichtet, vielleicht recht sich diese Denkweise später, aber dann ist das so.</p><p>Ansonsten wurden die Lager der Oberwelle getauscht und neue Wellendichtringe verbaut, die Arbeit war schnell erledigt.</p><p>[ATTACH]155813[/ATTACH][ATTACH]155814[/ATTACH][ATTACH]155815[/ATTACH]</p><p>[ATTACH]155817[/ATTACH]</p><p>Die Arbeiten am Getriebe sind bis dahin soweit erledigt, einzig die Bremsplatten mussten noch einmal runter, aus irgendwelchen Gründen habe ich die nur provisorisch montiert ohne Dichtungen und co - hätte man sich sparen können.</p><p>Da auf der rechten Seite die Differentialsperre eh nicht korrekt eingefädelt war, kam das nochmal alles runter. Mittlerweile ist auch dort alles korrekt montiert, einzig das einfädeln der Differentialmuffe war eine ganz schöne Plackerei, sehr doof konstruiert.</p><p>Dennoch: Getriebe erledigt. <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Johannes678, post: 536086, member: 26353"] Moin, hier kam ja schon länger kein Update mehr, ich schaffe es leider selten, den Bericht fortzuführen. In der Zwischenzeit ist noch einiges passiert. Letzter Stand hier war, dass das Hinterteil getrennt wurde. Hintergrund war zum einen das Tauschen weiterer Dichtungen am Getriebeeingang, außerdem hatte die Oberwelle merkliches Radialspiel. Dass die Schaltklauen reichlich rostig waren, ist weiter oben bereits zu erkennen. [ATTACH]155809._xfImport[/ATTACH][ATTACH]155810._xfImport[/ATTACH] Die Zahnräder waren davon leider auch eher weniger verschont, insbesondere das Doppelzahnrad vom 1. und 2. Gang. Vermutlich lief das Getriebe mal mit deutlich zu wenig Öl, daher auch die massiven Pittingschäden. Ich habe leider kein Zahnrad vom 1. und 2. Gang im vernünftigen Zustand bekommen, meins ist sogar auch nicht an den Flanken durch falsches schalten verschlissen - immerhin etwas. Das Zahnrad ist wieder verbaut worden, sollte doch mal ein Zahn brechen, besorge ich mir ein neues Zahnrad und verbaue das, so ein Aufwand ist das ja nicht an die Oberwelle zu kommen. [ATTACH]155812._xfImport[/ATTACH] Die Getriebeeingangswelle war ebenfalls stark verschlissen. Eventuell hätte die noch ewig ihren Dienst verrichtet und im Schadensfall wären auch keine großartigen Konsequenzen zu erwarten, sie würde einfach durchdrehen. Allerdings bin ich günstig an eine sehr gute Gebrauchte gekommen (oben), daher ist die Entscheidung auch nicht schwer gefallen. Außerdem war es auch mein Ziel, dass Spiel im Antriebsstrang zu verringern, da passt die Welle auch sehr gut hinein. Die Überholung des Getriebes verlief problemlos, einzig die untere Welle habe ich drin belassen. Die Lager hatten bisher noch kein merkbares Spiel, den Stress mit der Kegelwelle wollte ich mir nicht antun, zumal auch keine relevanten Wellendichtringe verbaut sind, die Undicht werden könnten. Der Schlepper hat seinen Dienst eh verrichtet, vielleicht recht sich diese Denkweise später, aber dann ist das so. Ansonsten wurden die Lager der Oberwelle getauscht und neue Wellendichtringe verbaut, die Arbeit war schnell erledigt. [ATTACH]155813._xfImport[/ATTACH][ATTACH]155814._xfImport[/ATTACH][ATTACH]155815._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]155817._xfImport[/ATTACH] Die Arbeiten am Getriebe sind bis dahin soweit erledigt, einzig die Bremsplatten mussten noch einmal runter, aus irgendwelchen Gründen habe ich die nur provisorisch montiert ohne Dichtungen und co - hätte man sich sparen können. Da auf der rechten Seite die Differentialsperre eh nicht korrekt eingefädelt war, kam das nochmal alles runter. Mittlerweile ist auch dort alles korrekt montiert, einzig das einfädeln der Differentialmuffe war eine ganz schöne Plackerei, sehr doof konstruiert. Dennoch: Getriebe erledigt. :thumbup: [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Was ist das Gegenteil von 'kalt' und beginnt mit dem Buchstaben 'w'?
Antworten
Foren
Deutz Community
Schau-Raum
Restaurationsberichte
Ein halber Deutz: Instandsetzung Porsche Diesel 219
Oben