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Beitrag
<blockquote data-quote="Johannes678" data-source="post: 531277" data-attributes="member: 26353"><p>Währenddessen habe ich mich noch um das Lenkgetriebe gekümmert.</p><p>Das Lenkrad musste ich leider aufflexen, habe es sonst nicht abbekommen. Das war allerdings eh komplett auf, von daher auch nicht wirklich schade drum.</p><p>Der Lenkfinger, bzw. generell das Lenkgetriebe, war im ausgezeichneten Zustand. Unmengen altes Fett mit Wasser und Rost gemischt wurde aus dem Inneren geholt, unter anderem auch ein nicht verbauter/verbogener Sicherungssplint. Wer auch immer da vorher so ein Mist gebaut hat.. Sowas in der Lenkschnecke zu haben, muss nicht immer gut ausgehen.</p><p>Die Lager im Lenkgetriebe habe ich getauscht. Das Axiallager oben, fast am Lenkgrad war bisschen schwerer aufzutreiben, der LaMa wollte erst 250€+Mwst. haben. Er hat es dann über einen anderen Händler für 70€ bekommen. Immer noch zu viel, aber das Lager kam mir in allen Einzelteilen entgegen. Auf dem Bild ist es schon so gut es ging zusammengesteckt.</p><p>[ATTACH]153785[/ATTACH][ATTACH]153786[/ATTACH][ATTACH]153787[/ATTACH][ATTACH]153788[/ATTACH]</p><p>Vom vollständig montiertem Lenkgetriebe habe ich leider kein Foto, aber ihr könnts euch sicher vorstellen.</p><p></p><p><img src="https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/153789/&thumbnail=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Den Hydraulikbock habe ich wieder vom LaMa abgeholt, der sollte mir den Zylinder lösen. Mir war er vorher zu fest, er hat ihn leider auch nicht abbekommen. Ärgerlich, der Nutring liegt hier bereits. Ich werde es jetzt erstmal so lassen, wenn die Hubarme sich dann unter Belastung senken, kann ich mir immer noch mal was überlegen und mir ein besseres Werkzeug bauen.</p><p>Der Bock wurde soweit dann auch wieder zusammengebaut und mit neuen Dichtungen versehen.</p><p>Und ja, auf dem Bild sind die Hubarme Falschrum montiert, ist mir dann später aufgefallen, nachdem mir das sehr komisch vorkam. <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Der Schlepper soll noch an beiden Stellen getrennt werden, dazu sind die Achsen verbaut worden. Die Hinterachse bleibt auch dran und ist fertig, die Vorderachse ist nur provisorisch dran.</p><p>Immerhin war der Trecker dann auch nach einem Jahr in etwa mal wieder rollfähig und stand auf eigenen Beinen, wenn auch nur für kurze Zeit.</p><p></p><p>[ATTACH]153790[/ATTACH]</p><p>Die Schrauben am Getriebe waren bös fest, da brauchte ich etwas Nachhilfe. Das längere Rohr kam beim herunterschlagen des Pressrings im Einsatz, hat nachher ausgezeichnet funktioniert.</p><p></p><p>[ATTACH]153791[/ATTACH][ATTACH]153792[/ATTACH]</p><p>Ich bin mit meiner Abstützung des Schleppers nicht 100% zufrieden, hat aber den Zweck erfüllt. Ich hatte mir Sorgen wegen des Wagens unter dem Hinterteil gemacht, aber die war nachher tatsächlich völlig unberechtigt. Im Schlimmsten Fall wäre der gebrochen und das Getriebeteil runtergekommen, aber da ich auch nicht unter dem Schlepper arbeite, war das für mich in Ordnung - wirklich instabil war es eh nicht.</p><p>Der Balken unter dem Vorderwagen diente nur als Sicherheit, falls der Wagenheber zu weit vorne angebracht gewesen wäre und der Vorderwagen drüber gekippt wäre, ist er aber nicht. Die Vorderachse hing frei in der Luft, da der Motorblock wieder wie vorher auf Böcken stand.</p><p></p><p>[ATTACH]153794[/ATTACH][ATTACH]153793[/ATTACH]</p><p>Aus dem Getriebetunnel habe ich dann erstmal knapp 2kg 50 Jahre altes Fett entfernt, dort waren die Schmiernippel für die Kupplungswelle für verantwortlich. Auf dem Foto sieht es nach nicht so viel aus, es waren aber Unmengen an Fett.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Johannes678, post: 531277, member: 26353"] Währenddessen habe ich mich noch um das Lenkgetriebe gekümmert. Das Lenkrad musste ich leider aufflexen, habe es sonst nicht abbekommen. Das war allerdings eh komplett auf, von daher auch nicht wirklich schade drum. Der Lenkfinger, bzw. generell das Lenkgetriebe, war im ausgezeichneten Zustand. Unmengen altes Fett mit Wasser und Rost gemischt wurde aus dem Inneren geholt, unter anderem auch ein nicht verbauter/verbogener Sicherungssplint. Wer auch immer da vorher so ein Mist gebaut hat.. Sowas in der Lenkschnecke zu haben, muss nicht immer gut ausgehen. Die Lager im Lenkgetriebe habe ich getauscht. Das Axiallager oben, fast am Lenkgrad war bisschen schwerer aufzutreiben, der LaMa wollte erst 250€+Mwst. haben. Er hat es dann über einen anderen Händler für 70€ bekommen. Immer noch zu viel, aber das Lager kam mir in allen Einzelteilen entgegen. Auf dem Bild ist es schon so gut es ging zusammengesteckt. [ATTACH]153785._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153786._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153787._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153788._xfImport[/ATTACH] Vom vollständig montiertem Lenkgetriebe habe ich leider kein Foto, aber ihr könnts euch sicher vorstellen. [img]https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/153789/&thumbnail=1[/img] Den Hydraulikbock habe ich wieder vom LaMa abgeholt, der sollte mir den Zylinder lösen. Mir war er vorher zu fest, er hat ihn leider auch nicht abbekommen. Ärgerlich, der Nutring liegt hier bereits. Ich werde es jetzt erstmal so lassen, wenn die Hubarme sich dann unter Belastung senken, kann ich mir immer noch mal was überlegen und mir ein besseres Werkzeug bauen. Der Bock wurde soweit dann auch wieder zusammengebaut und mit neuen Dichtungen versehen. Und ja, auf dem Bild sind die Hubarme Falschrum montiert, ist mir dann später aufgefallen, nachdem mir das sehr komisch vorkam. :D Der Schlepper soll noch an beiden Stellen getrennt werden, dazu sind die Achsen verbaut worden. Die Hinterachse bleibt auch dran und ist fertig, die Vorderachse ist nur provisorisch dran. Immerhin war der Trecker dann auch nach einem Jahr in etwa mal wieder rollfähig und stand auf eigenen Beinen, wenn auch nur für kurze Zeit. [ATTACH]153790._xfImport[/ATTACH] Die Schrauben am Getriebe waren bös fest, da brauchte ich etwas Nachhilfe. Das längere Rohr kam beim herunterschlagen des Pressrings im Einsatz, hat nachher ausgezeichnet funktioniert. [ATTACH]153791._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153792._xfImport[/ATTACH] Ich bin mit meiner Abstützung des Schleppers nicht 100% zufrieden, hat aber den Zweck erfüllt. Ich hatte mir Sorgen wegen des Wagens unter dem Hinterteil gemacht, aber die war nachher tatsächlich völlig unberechtigt. Im Schlimmsten Fall wäre der gebrochen und das Getriebeteil runtergekommen, aber da ich auch nicht unter dem Schlepper arbeite, war das für mich in Ordnung - wirklich instabil war es eh nicht. Der Balken unter dem Vorderwagen diente nur als Sicherheit, falls der Wagenheber zu weit vorne angebracht gewesen wäre und der Vorderwagen drüber gekippt wäre, ist er aber nicht. Die Vorderachse hing frei in der Luft, da der Motorblock wieder wie vorher auf Böcken stand. [ATTACH]153794._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153793._xfImport[/ATTACH] Aus dem Getriebetunnel habe ich dann erstmal knapp 2kg 50 Jahre altes Fett entfernt, dort waren die Schmiernippel für die Kupplungswelle für verantwortlich. Auf dem Foto sieht es nach nicht so viel aus, es waren aber Unmengen an Fett. [/QUOTE]
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