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Beitrag
<blockquote data-quote="Johannes678" data-source="post: 524933" data-attributes="member: 26353"><p>Weiter gehts.</p><p></p><p>[ATTACH]150979[/ATTACH][ATTACH]150980[/ATTACH]</p><p>Bis hierhin alles recht problemlos, keine großartigen Überraschungen.</p><p></p><p>[ATTACH]150981[/ATTACH][ATTACH]150982[/ATTACH]</p><p>Nachdem der Schaltdeckel runter war, kam leider eine tatsächlich negative Überraschung. Die Schaltstangen waren stark verrostet (kann mir den Grund wer erklären? Wasser im Getriebe?) Ebenso haben 3 Zahnräder starke Grübchenschäden bzw. teilweise eher Fressschäden. Was ich damit mache, weiß ich noch nicht genau. Die Zähne sind noch alle ganz, die Schäden betreffen auch nur genau diese Zahnräder, der Rest ist in Ordnung. Das große Tellerrad beim Differential weißt keine einzige Marke auf, der Kegeltrieb ist auch im besten Zustand - komisch. Vermutlich lief das Getriebe durch den starken Ölverlust durch die Undichtigkeiten des öfteren mit zu wenig Öl und stand auch lange rum.</p><p></p><p>[ATTACH]150983[/ATTACH]</p><p>Als erstes habe ich mich um den Hydraulikbock gekümmert. Der Zustand war wie erwartet, undicht, aber sonst im vernünftigen Zustand. Die Wellendichtringe sind erneuert, den Zylinder bekomme ich bis Stand heute nicht runter. (Tipps?) Meine Idee ist da, dass ich mir bei Zeiten mal ein Werkzeug auf eine Nuss schweiße, welches genau in die zwei Bohrungen greift, um den dann hoffentlich mit dem Schlagschrauber abzubekommen. Der Nutring liegt seit Ewigkeiten bei mir, wartet auf den Einbau.</p><p>Ärgerlich ist an dieser Stelle, dass die einzige Info, die ich zum Zustand des Schleppers beim Kauf damals bekam, war: Getriebe noch sehr gut und Hydraulik überholt.</p><p>Leider keins von beiden stimmte. Getriebe seht ihr selber, kann man nicht als gut bezeichnen. An der Hydraulik stand sogar ein Hubarm sichtbar schief, erkennbar auf der Ansicht von hinten im vorherigen Post.</p><p>Ob es so sinnvoll war die neuen Wellendichtringe schon einzubauen sei mal so dahingestellt, die müssen später wahrscheinlich nochmal neu, da der Hydraulikbock die ganze Zeit noch offen liegt, bis ich den Zylinder runter bekomme.</p><p></p><p>Der Handbremse ging es als nächstes an den Kragen, hierzu existieren tatsächlich keine Bilder.</p><p>Der Grund, warum sie nicht funktionierte: Sie war komplett vergammelt, verrostet, Beläge verölt. Nachdem ich die Trommel abbekam, wurde alles gründlich entrostet, die Beläge entfernt, alles wieder gangbar gemacht und schließlich neue Beläge aufgenietet - das erste war in Stand gesetzt.</p><p></p><p>Die Zapfwelle sollte als nächstes überholt werden, hat sich aber gesträubt, das Gehäuse zu verlassen. Hier im Forum bekam ich Tipps für einen Abziehen, scheiterte allerdings daran, dass bei mir keine Bohrung zum blockieren in der Zapfwelle vorhanden war. Irgendwann habe ich diese zufällig im Öldreck entdeckt, kaum zu glauben. Also mal zu einer Maschinenbaufirma gefahren und im Abfall nach Teilen für den Abzieher gesucht - die waren schnell gefunden. Nach etwas rumgebrate mit dem Schweißgerät war der Abzieher fertig und hat bestens funktioniert. Vielleicht ist er auch etwas überdimensioniert..</p><p>[ATTACH]150984[/ATTACH][ATTACH]150985[/ATTACH]</p><p>Die Teile wurden dann alle gereinigt, der neue Wellendichtring wurde verbaut, die Lager, Passfedern und Sicherrungsringe wurden ebenfalls erneuert. Die Welle ist mittlerweile wieder verbaut - die nächste Baustelle abgehakt.</p><p></p><p>Die Bremsbeläge waren beidseitig noch im guten Zustand und nicht verölt. Die Gestänge wurden wieder gangbar gemacht und die Beläge mit Schleifpapier angeraut.</p><p>Die Beläge waren nicht verölt, aber zumindest einseitig die Trommel teilweise. Also dies als nächstes angegangen. Steckachse zerlegt, neuen Wellendichtring verbaut und den Pressring runter geprügelt. War das eine Plackerei, bisher habe ich mich auch nur um die undichte Seite gekümmert. Der Pressring ist auch noch nicht ganz unten angekommen, etwa ein halber cm fehlt noch, da muss noch ein besseres Rohr für her.</p><p>[ATTACH]150986[/ATTACH][ATTACH]150987[/ATTACH][ATTACH]150988[/ATTACH]</p><p>Alle Teile werden immer sehr gründlich gereinigt um mir später bei der Lackierung Zeit und Arbeit zu ersparen.</p><p>Erst wird der ganze Traktor technisch in Stand gesetzt und später dann lackiert.</p><p></p><p>Viele Grüße,</p><p>Johannes</p><p></p><p>P.S. Ich sehe gerade, das ganze wird doch recht viel Text, da muss ich mich wohl etwas kürzer fassen und weniger ins Detail gehen, sonst liest sich das hier ja niemand durch. <img src="/styles/deutz/smilies/unsure.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="unsure :/" data-shortname=":/" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Johannes678, post: 524933, member: 26353"] Weiter gehts. [ATTACH]150979._xfImport[/ATTACH][ATTACH]150980._xfImport[/ATTACH] Bis hierhin alles recht problemlos, keine großartigen Überraschungen. [ATTACH]150981._xfImport[/ATTACH][ATTACH]150982._xfImport[/ATTACH] Nachdem der Schaltdeckel runter war, kam leider eine tatsächlich negative Überraschung. Die Schaltstangen waren stark verrostet (kann mir den Grund wer erklären? Wasser im Getriebe?) Ebenso haben 3 Zahnräder starke Grübchenschäden bzw. teilweise eher Fressschäden. Was ich damit mache, weiß ich noch nicht genau. Die Zähne sind noch alle ganz, die Schäden betreffen auch nur genau diese Zahnräder, der Rest ist in Ordnung. Das große Tellerrad beim Differential weißt keine einzige Marke auf, der Kegeltrieb ist auch im besten Zustand - komisch. Vermutlich lief das Getriebe durch den starken Ölverlust durch die Undichtigkeiten des öfteren mit zu wenig Öl und stand auch lange rum. [ATTACH]150983._xfImport[/ATTACH] Als erstes habe ich mich um den Hydraulikbock gekümmert. Der Zustand war wie erwartet, undicht, aber sonst im vernünftigen Zustand. Die Wellendichtringe sind erneuert, den Zylinder bekomme ich bis Stand heute nicht runter. (Tipps?) Meine Idee ist da, dass ich mir bei Zeiten mal ein Werkzeug auf eine Nuss schweiße, welches genau in die zwei Bohrungen greift, um den dann hoffentlich mit dem Schlagschrauber abzubekommen. Der Nutring liegt seit Ewigkeiten bei mir, wartet auf den Einbau. Ärgerlich ist an dieser Stelle, dass die einzige Info, die ich zum Zustand des Schleppers beim Kauf damals bekam, war: Getriebe noch sehr gut und Hydraulik überholt. Leider keins von beiden stimmte. Getriebe seht ihr selber, kann man nicht als gut bezeichnen. An der Hydraulik stand sogar ein Hubarm sichtbar schief, erkennbar auf der Ansicht von hinten im vorherigen Post. Ob es so sinnvoll war die neuen Wellendichtringe schon einzubauen sei mal so dahingestellt, die müssen später wahrscheinlich nochmal neu, da der Hydraulikbock die ganze Zeit noch offen liegt, bis ich den Zylinder runter bekomme. Der Handbremse ging es als nächstes an den Kragen, hierzu existieren tatsächlich keine Bilder. Der Grund, warum sie nicht funktionierte: Sie war komplett vergammelt, verrostet, Beläge verölt. Nachdem ich die Trommel abbekam, wurde alles gründlich entrostet, die Beläge entfernt, alles wieder gangbar gemacht und schließlich neue Beläge aufgenietet - das erste war in Stand gesetzt. Die Zapfwelle sollte als nächstes überholt werden, hat sich aber gesträubt, das Gehäuse zu verlassen. Hier im Forum bekam ich Tipps für einen Abziehen, scheiterte allerdings daran, dass bei mir keine Bohrung zum blockieren in der Zapfwelle vorhanden war. Irgendwann habe ich diese zufällig im Öldreck entdeckt, kaum zu glauben. Also mal zu einer Maschinenbaufirma gefahren und im Abfall nach Teilen für den Abzieher gesucht - die waren schnell gefunden. Nach etwas rumgebrate mit dem Schweißgerät war der Abzieher fertig und hat bestens funktioniert. Vielleicht ist er auch etwas überdimensioniert.. [ATTACH]150984._xfImport[/ATTACH][ATTACH]150985._xfImport[/ATTACH] Die Teile wurden dann alle gereinigt, der neue Wellendichtring wurde verbaut, die Lager, Passfedern und Sicherrungsringe wurden ebenfalls erneuert. Die Welle ist mittlerweile wieder verbaut - die nächste Baustelle abgehakt. Die Bremsbeläge waren beidseitig noch im guten Zustand und nicht verölt. Die Gestänge wurden wieder gangbar gemacht und die Beläge mit Schleifpapier angeraut. Die Beläge waren nicht verölt, aber zumindest einseitig die Trommel teilweise. Also dies als nächstes angegangen. Steckachse zerlegt, neuen Wellendichtring verbaut und den Pressring runter geprügelt. War das eine Plackerei, bisher habe ich mich auch nur um die undichte Seite gekümmert. Der Pressring ist auch noch nicht ganz unten angekommen, etwa ein halber cm fehlt noch, da muss noch ein besseres Rohr für her. [ATTACH]150986._xfImport[/ATTACH][ATTACH]150987._xfImport[/ATTACH][ATTACH]150988._xfImport[/ATTACH] Alle Teile werden immer sehr gründlich gereinigt um mir später bei der Lackierung Zeit und Arbeit zu ersparen. Erst wird der ganze Traktor technisch in Stand gesetzt und später dann lackiert. Viele Grüße, Johannes P.S. Ich sehe gerade, das ganze wird doch recht viel Text, da muss ich mich wohl etwas kürzer fassen und weniger ins Detail gehen, sonst liest sich das hier ja niemand durch. :/ [/QUOTE]
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