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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 448933" data-attributes="member: 1930"><p>Meinen herzlichen Glückwunsch! Wenn das abgewickelt ist, war das ein großer Erfolg.</p><p></p><p>Das</p><p>hast Du wahrscheinlich nur geschickt als Waffe eingesetzt. Gut, daß das zum Ziel geführt hat oder hoffentlich zum Ziel führen wird. Ansonsten ist das so falsch wie es nur eben geht.</p><p></p><p>Vielleicht ist Dir aufgefallen, daß ein Oberlenker an beiden Enden Gelenke hat, in diesem Falle Kugelgelenke. Da kann der Oberlenker krumm und schief oder auch schlangenförmig oder gebogen wie ein großes U sein: Der Zugpunkt stimmt immer, die Zuglinie wird davon nicht beeinflußt. <strong>Die vom Oberlenker übertragene Kraft geht immer genau durch die beiden Kugelaugen, egal wie das dazwischen beschaffen ist.</strong> Darum hat Harry sich das vor 80 Jahren so ausgedacht**.</p><p></p><p>Solltest Du Dich dbzgl. aber geirrt haben: Mach Dir nichts draus; das haben schon ganz andere hinbekommen. So glaubt der belgische Pflughersteller <a href="http://www.aertsrapide.be/fr/home" target="_blank">Aerts</a> allen Ernstes, daß sich der Verlauf der Zuglinie zwischen Schlepper und Pflug dadurch verändert, daß man die Pflugkörper nicht auf der gepflügten, sondern auf der Landseite des Pfluges anbringt, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=qg8bCATzrt8" target="_blank">siehe Video</a>. Auf diese Weise hat er eine der idiotischsten Pflugkonstruktionen der letzten Jahrzehnte entwickelt: Die Pflugkörper laufen zwangsläufig unter einer ausgedehnten Rahmenkonstruktion, dadurch allen Entwicklungen der letzten 60 Jahre entgegen und ermöglichen wundervolle Verstopfungen. Nur der Zuglinie ist das alles völlig egal. Die würde höchstens deshalb lieber zwischen einem anständigen Pflug und einem Deutz-Fahr verlaufen, weil sie sich dann nicht ständig das Geschimpfe des Bauern anhören müßte.</p><p></p><p>Anekdote obendrauf: <a href="http://www.aertsrapide.be/fr/home" target="_blank">Aerts</a>, sofern es den Laden noch gibt, ist nebenher auch noch Händler ausgerechnet von Massey Ferguson-Traktoren <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> . Harry wird im Grabe rotieren.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p><p></p><p>** <span style="font-size: 9px">Damit ich nicht vergess' zu erzählen: Ein gerade Oberlenker wird nur durch Zug- und Druckkräfte belastet und kann deshalb mit enormen Lasten fertig werden. In einem irgendwie anders geformten Oberlenker, z.B. einem verbogenen, entstehen Biegespannungen, wodurch die ertragbare Last drastisch heruntergesetzt wird.</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 448933, member: 1930"] Meinen herzlichen Glückwunsch! Wenn das abgewickelt ist, war das ein großer Erfolg. Das hast Du wahrscheinlich nur geschickt als Waffe eingesetzt. Gut, daß das zum Ziel geführt hat oder hoffentlich zum Ziel führen wird. Ansonsten ist das so falsch wie es nur eben geht. Vielleicht ist Dir aufgefallen, daß ein Oberlenker an beiden Enden Gelenke hat, in diesem Falle Kugelgelenke. Da kann der Oberlenker krumm und schief oder auch schlangenförmig oder gebogen wie ein großes U sein: Der Zugpunkt stimmt immer, die Zuglinie wird davon nicht beeinflußt. [b]Die vom Oberlenker übertragene Kraft geht immer genau durch die beiden Kugelaugen, egal wie das dazwischen beschaffen ist.[/b] Darum hat Harry sich das vor 80 Jahren so ausgedacht**. Solltest Du Dich dbzgl. aber geirrt haben: Mach Dir nichts draus; das haben schon ganz andere hinbekommen. So glaubt der belgische Pflughersteller [url='http://www.aertsrapide.be/fr/home']Aerts[/url] allen Ernstes, daß sich der Verlauf der Zuglinie zwischen Schlepper und Pflug dadurch verändert, daß man die Pflugkörper nicht auf der gepflügten, sondern auf der Landseite des Pfluges anbringt, [url='https://www.youtube.com/watch?v=qg8bCATzrt8']siehe Video[/url]. Auf diese Weise hat er eine der idiotischsten Pflugkonstruktionen der letzten Jahrzehnte entwickelt: Die Pflugkörper laufen zwangsläufig unter einer ausgedehnten Rahmenkonstruktion, dadurch allen Entwicklungen der letzten 60 Jahre entgegen und ermöglichen wundervolle Verstopfungen. Nur der Zuglinie ist das alles völlig egal. Die würde höchstens deshalb lieber zwischen einem anständigen Pflug und einem Deutz-Fahr verlaufen, weil sie sich dann nicht ständig das Geschimpfe des Bauern anhören müßte. Anekdote obendrauf: [url='http://www.aertsrapide.be/fr/home']Aerts[/url], sofern es den Laden noch gibt, ist nebenher auch noch Händler ausgerechnet von Massey Ferguson-Traktoren :D :D :D . Harry wird im Grabe rotieren. Gruß Michael ** [size="1"]D[i][/i]amit ich nicht vergess' zu erzählen: Ein gerade Oberlenker wird nur durch Zug- und Druckkräfte belastet und kann deshalb mit enormen Lasten fertig werden. In einem irgendwie anders geformten Oberlenker, z.B. einem verbogenen, entstehen Biegespannungen, wodurch die ertragbare Last drastisch heruntergesetzt wird.[/size] [/QUOTE]
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Wenn du drei Äpfel hast und zwei davon isst, wie viele Äpfel hast du dann?
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