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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
D-Serie
Deutz D25.1S aus Bayern - Vorstellung und Status
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<blockquote data-quote="Trakthor" data-source="post: 566747" data-attributes="member: 31546"><p>Guten Abend zusammen,</p><p></p><p>@Martin: so ist es, die Welle eiert zudem auch ein bisschen. Unser befreundeter Schlosser hatte sie in der Drehbank. Funktional dürfte das allerdings keine Auswirkungen haben, bei dem geringen Hub bzw. Umdrehungen. Euren Hinweisen und Tipps folgend haben wir uns dann noch weiter mit dem Kraftheber beschäftigt, komplett ausgewischt und abschließend mit Druckluft noch die letzten losen Partikel ausgeblasen. Danke auch an <a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/20018-lausbua/" target="_blank">@Lausbua</a> für deinen Hinweis bzgl. O-Rings. Hubarm-Arretierung also zerlegt, festgestellt, dass der Gummi schon hart war und entsprechend einen neuen verbaut. Der neue O-Ring war marginal größer, ließ sich aber gut montieren, nachdem wir die Bohrung noch etwas angefast hatten. Nach dem Zusammenbau gibt der Hebel jetzt wieder ein sattes Einrastgefühl zurück. Nach Erhalt der Wellendichtringe ist auch die Welle wieder an ihren angestammten Platz gewandert - und zwar auf den µm genau (zumindest fast!) sauber zentriert. <img src="https://www.deutzforum.de/wcf/images/smilies/wink.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Auch den Begrenzer haben wir wieder komplettiert.</p><p></p><p>[ATTACH]169961[/ATTACH][ATTACH]169962[/ATTACH][ATTACH]169960[/ATTACH][ATTACH]169964[/ATTACH][ATTACH]169963[/ATTACH][ATTACH]169965[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Abschließend Kraftheber schräg gestellt, mit etwas Öl befüllt und stehen gelassen, um zu sehen ob der neue Dichtring an der Arretierung auch sauber dichtet.</p><p></p><p>Danke auch für deine Doku zur Lenkung <a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/4609-obrschwob/" target="_blank">@Obrschwob</a>! Unsere hat marginales Spiel, wir haben sie ordentlich gesäubert und abgedichtet. Wir sind zuversichtlich, dass sie mit einer ordentlichen Schmierung wieder gut laufen wird, wir hatten auch vor der Demontage keine Probleme beim Lenken festgestellt. Bei zwei der vier Schrauben an der Platte waren Aludichtringe verbaut, beim Zusammenbau haben wir sie durch solche aus Kupfer ersetzt.</p><p></p><p>Die Bremse hatten wir übrigens auch vor einiger Zeit mal geöffnet, inspiziert und gereinigt. Sieht soweit erstmal gut genug aus, um uns nicht noch eine Baustelle aufzumachen. Das ist dann etwas mit dem sich unser Vater zu gegebener Zeit beschäftigen darf. Wir wollen ihm ja auch noch etwas zu tun übrig lassen! <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>[ATTACH]169966[/ATTACH][ATTACH]169969[/ATTACH][ATTACH]169967[/ATTACH]</p><p></p><p>Auch eine kleine Kuriosität (zumindest für uns) gibt es noch zu verkünden:</p><p>Nachdem sich das Paket-Dilemma ja beinahe über 4 Wochen gezogen hatte, hat Johannes umso schneller gearbeitet und mir nach dem Lauf auf dem Prüfstand erstmal erzählt, dass die Pumpen nur auf ~12 PS eingestellt waren (vermutlich bereits werksseitig!)! Vielleicht funktionieren sie deshalb noch einwandfrei, weshalb die Platte dann auch nur etwas Reinigung und einen neuen Satz Dichtungen benötigt hatte. Letztendlich sollte sich in der kommenden Woche nun ein wunderschönes Paket aus Zylinderköpfen und frisch gedichteter, sowie eingestellter Pumpenplatte auf den Weg zu uns machen. Ich bin jedenfalls gespannt auf den Leistungszuwachs <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> schließlich werden wir uns mehr als verdoppeln, bei zukünftig 26 PS. <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /> </p><p></p><p>Am Samstag dann - bei herrlichstem Sonnenschein - wurden noch die restlichen Teile, die zwischenzeitlich etwas Liebe von unserem Schlosser erfahren hatten, geputzt. Da es sich dabei mit den hinteren Kotflügeln, dem Tankunterbau und der Tankverkleidung doch um etwas sperrige Teile handelte, dachten wir uns putzen wir sie doch draußen - und beinahe wäre uns diese Fahrlässigkeit zum Verhängnis und wir vom zukünftigen Beschenkten ertappt worden. Glück im Unglück - er wurde von der natürlich eingeweihten Mutter nochmal rechtzeitig eingefangen, bevor er den vollen Blick in den Garten hatte! <img src="/styles/deutz/smilies/whistling.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":whistling:" title="whistling :whistling:" data-shortname=":whistling:" /> </p><p></p><p>Nun warten wir aufs Paket von Johannes, danach geht es an den Wiederzusammenbau des Motors! Ich werde berichten!</p><p></p><p>Bis dahin</p><p>Uli</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Trakthor, post: 566747, member: 31546"] Guten Abend zusammen, @Martin: so ist es, die Welle eiert zudem auch ein bisschen. Unser befreundeter Schlosser hatte sie in der Drehbank. Funktional dürfte das allerdings keine Auswirkungen haben, bei dem geringen Hub bzw. Umdrehungen. Euren Hinweisen und Tipps folgend haben wir uns dann noch weiter mit dem Kraftheber beschäftigt, komplett ausgewischt und abschließend mit Druckluft noch die letzten losen Partikel ausgeblasen. Danke auch an [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/20018-lausbua/']@Lausbua[/url] für deinen Hinweis bzgl. O-Rings. Hubarm-Arretierung also zerlegt, festgestellt, dass der Gummi schon hart war und entsprechend einen neuen verbaut. Der neue O-Ring war marginal größer, ließ sich aber gut montieren, nachdem wir die Bohrung noch etwas angefast hatten. Nach dem Zusammenbau gibt der Hebel jetzt wieder ein sattes Einrastgefühl zurück. Nach Erhalt der Wellendichtringe ist auch die Welle wieder an ihren angestammten Platz gewandert - und zwar auf den µm genau (zumindest fast!) sauber zentriert. [img]https://www.deutzforum.de/wcf/images/smilies/wink.png[/img] Auch den Begrenzer haben wir wieder komplettiert. [ATTACH]169961._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169962._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169960._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169964._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169963._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169965._xfImport[/ATTACH] Abschließend Kraftheber schräg gestellt, mit etwas Öl befüllt und stehen gelassen, um zu sehen ob der neue Dichtring an der Arretierung auch sauber dichtet. Danke auch für deine Doku zur Lenkung [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/4609-obrschwob/']@Obrschwob[/url]! Unsere hat marginales Spiel, wir haben sie ordentlich gesäubert und abgedichtet. Wir sind zuversichtlich, dass sie mit einer ordentlichen Schmierung wieder gut laufen wird, wir hatten auch vor der Demontage keine Probleme beim Lenken festgestellt. Bei zwei der vier Schrauben an der Platte waren Aludichtringe verbaut, beim Zusammenbau haben wir sie durch solche aus Kupfer ersetzt. Die Bremse hatten wir übrigens auch vor einiger Zeit mal geöffnet, inspiziert und gereinigt. Sieht soweit erstmal gut genug aus, um uns nicht noch eine Baustelle aufzumachen. Das ist dann etwas mit dem sich unser Vater zu gegebener Zeit beschäftigen darf. Wir wollen ihm ja auch noch etwas zu tun übrig lassen! ;) [ATTACH]169966._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169969._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169967._xfImport[/ATTACH] Auch eine kleine Kuriosität (zumindest für uns) gibt es noch zu verkünden: Nachdem sich das Paket-Dilemma ja beinahe über 4 Wochen gezogen hatte, hat Johannes umso schneller gearbeitet und mir nach dem Lauf auf dem Prüfstand erstmal erzählt, dass die Pumpen nur auf ~12 PS eingestellt waren (vermutlich bereits werksseitig!)! Vielleicht funktionieren sie deshalb noch einwandfrei, weshalb die Platte dann auch nur etwas Reinigung und einen neuen Satz Dichtungen benötigt hatte. Letztendlich sollte sich in der kommenden Woche nun ein wunderschönes Paket aus Zylinderköpfen und frisch gedichteter, sowie eingestellter Pumpenplatte auf den Weg zu uns machen. Ich bin jedenfalls gespannt auf den Leistungszuwachs :thumbsup: schließlich werden wir uns mehr als verdoppeln, bei zukünftig 26 PS. :thumbup: Am Samstag dann - bei herrlichstem Sonnenschein - wurden noch die restlichen Teile, die zwischenzeitlich etwas Liebe von unserem Schlosser erfahren hatten, geputzt. Da es sich dabei mit den hinteren Kotflügeln, dem Tankunterbau und der Tankverkleidung doch um etwas sperrige Teile handelte, dachten wir uns putzen wir sie doch draußen - und beinahe wäre uns diese Fahrlässigkeit zum Verhängnis und wir vom zukünftigen Beschenkten ertappt worden. Glück im Unglück - er wurde von der natürlich eingeweihten Mutter nochmal rechtzeitig eingefangen, bevor er den vollen Blick in den Garten hatte! :whistling: Nun warten wir aufs Paket von Johannes, danach geht es an den Wiederzusammenbau des Motors! Ich werde berichten! Bis dahin Uli [/QUOTE]
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