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<blockquote data-quote="Trakthor" data-source="post: 566380" data-attributes="member: 31546"><p>Guten Morgen zusammen,</p><p></p><p>ich kann übrigens Entwarnung geben!</p><p>Das Bangen hat ein Ende!</p><p>Wir hatten die Hoffnung schon fast aufgegeben!</p><p>Aber am Donnerstag war es dann soweit:</p><p>Zylinderköpfe und Pumpenplatte haben tatsächlich Ihren Weg wieder zu uns gefunden. Aufatmen!</p><p>Der Paketdienstleister hat aber auch nur knapp 3 Wochen für die Rücksendung benötigt. <img src="/styles/deutz/smilies/sick.png" class="smilie" loading="lazy" alt="<X" title="sick <X" data-shortname="<X" /> </p><p>Paket also neu verpackt und ist heute schon weiter im Transportprozess fortgeschritten als beim ersten Mal. Die Zeichen stehen also gut. Drückt uns die Daumen. <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> </p><p></p><p>Die Bohröffnungen haben wir übrigens mit diversen Kugeln unterschiedlicher Größe aus alten Kugellagern gemacht. Tipp von unserem Schlosser, geht super!</p><p>Ansonsten waren wir auch nicht untätig, selbst wenn man hier im Thread vllt etwas den Eindruck bekommen kann, aber unser Paketdilemma hat etwas auf die Stimmung gedrückt. Wie dem auch sei:</p><p>Wir haben den Rumpf komplett geputzt, sind mit dem Putzen der Anbauteile fast fertig, haben abgedichtet, die Gewinde nachgeschnitten und sämtliche Verschraubungen am Rumpf nachgezogen:</p><p>Hier ging tatsächlich erstaunlich viel. Einige Schrauben konnten fast bis zu einer halben Umdrehung nachgezogen werden!</p><p>Das Lenkgetriebe haben wir auch zwischenzeitlich zerlegt. Das Öl darin war viskoser als Honig! Der Zapfen an der Welle ist außerdem etwas verschlissen - was meint ihr?</p><p>Der Kraftheber musste am Montag dann auch noch gleich dran glauben. Ein Wellendichtring war auf jeden Fall durch. Die Buchsen schauen dafür aber noch sehr gut aus - zumindest nach meinem laienhaften Auge! Im Block selbst war extrem viel Ölschlonz und Metall bzw. Farbpartikel. Wir haben versucht das Zeug so gut es geht zu entfernen und haben mit Diesel nachgereinigt. Mit dem neuen Ölfilter wird das dann hoffentlich schon werden. Wie man am Vielzahn sehen kann hat der gute D<a href="http://tel:251" target="_blank">25.1</a>S eine beanspruchungsvolle Geschichte hinter sich! Sieht das bei euren Krafthebern auch so aus?</p><p>Geld haben wir natürlich auch wieder ausgegeben: Farbe, Birnen und Wellendichtringe sind bestellt. <img src="/styles/deutz/smilies/cool.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="cool 8)" data-shortname="8)" /> </p><p></p><p></p><p>[ATTACH]169801[/ATTACH][ATTACH]169802[/ATTACH][ATTACH]169803[/ATTACH][ATTACH]169804[/ATTACH][ATTACH]169805[/ATTACH][ATTACH]169806[/ATTACH]</p><p>Einen schönen Tag euch</p><p>Uli</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Trakthor, post: 566380, member: 31546"] Guten Morgen zusammen, ich kann übrigens Entwarnung geben! Das Bangen hat ein Ende! Wir hatten die Hoffnung schon fast aufgegeben! Aber am Donnerstag war es dann soweit: Zylinderköpfe und Pumpenplatte haben tatsächlich Ihren Weg wieder zu uns gefunden. Aufatmen! Der Paketdienstleister hat aber auch nur knapp 3 Wochen für die Rücksendung benötigt. <X Paket also neu verpackt und ist heute schon weiter im Transportprozess fortgeschritten als beim ersten Mal. Die Zeichen stehen also gut. Drückt uns die Daumen. :thumbsup: Die Bohröffnungen haben wir übrigens mit diversen Kugeln unterschiedlicher Größe aus alten Kugellagern gemacht. Tipp von unserem Schlosser, geht super! Ansonsten waren wir auch nicht untätig, selbst wenn man hier im Thread vllt etwas den Eindruck bekommen kann, aber unser Paketdilemma hat etwas auf die Stimmung gedrückt. Wie dem auch sei: Wir haben den Rumpf komplett geputzt, sind mit dem Putzen der Anbauteile fast fertig, haben abgedichtet, die Gewinde nachgeschnitten und sämtliche Verschraubungen am Rumpf nachgezogen: Hier ging tatsächlich erstaunlich viel. Einige Schrauben konnten fast bis zu einer halben Umdrehung nachgezogen werden! Das Lenkgetriebe haben wir auch zwischenzeitlich zerlegt. Das Öl darin war viskoser als Honig! Der Zapfen an der Welle ist außerdem etwas verschlissen - was meint ihr? Der Kraftheber musste am Montag dann auch noch gleich dran glauben. Ein Wellendichtring war auf jeden Fall durch. Die Buchsen schauen dafür aber noch sehr gut aus - zumindest nach meinem laienhaften Auge! Im Block selbst war extrem viel Ölschlonz und Metall bzw. Farbpartikel. Wir haben versucht das Zeug so gut es geht zu entfernen und haben mit Diesel nachgereinigt. Mit dem neuen Ölfilter wird das dann hoffentlich schon werden. Wie man am Vielzahn sehen kann hat der gute D[url='tel:251']25.1[/url]S eine beanspruchungsvolle Geschichte hinter sich! Sieht das bei euren Krafthebern auch so aus? Geld haben wir natürlich auch wieder ausgegeben: Farbe, Birnen und Wellendichtringe sind bestellt. 8) [ATTACH]169801._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169802._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169803._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169804._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169805._xfImport[/ATTACH][ATTACH]169806._xfImport[/ATTACH] Einen schönen Tag euch Uli [/QUOTE]
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