Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
D-Serie
Deutz D25.1S aus Bayern - Vorstellung und Status
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Trakthor" data-source="post: 557444" data-attributes="member: 31546"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>nach gut einer Woche melde ich mich wieder mit dem aktuellen Stand unseres Projekts. Was haben wir seitdem "geschafft":</p><p>- bessere Arbeitsbedingungen wurden geschaffen: zusätzliches Licht installiert, Werkzeugwagen samt Werkzeugpapier und Handschuhe rangeschafft und abgebaute Teile ins externe Lager verbracht. Für die kalten Monate brauchen wir jetzt noch eine Heizmöglichkeit, vermutlich wird es ein Gasheizstrahler.</p><p>- der Tank ist dank Harms Hilfe erfolgreich und mit nur minimalen Sauereien entfernt (einziger Kollateralschaden: die guten Schuhe meines Bruders, die <s>stinken</s> riechen jetzt nach Diesel). Der befreundete Schlosser hat uns Distanzhülsen gedreht, mit denen wir die Bohrungen in den Hohlschrauben verschließen können, damit keine Fremdkörper in Tank und Dieselpumpe kommen. Im Tank sowie in der Hohlschraube unten war übrigens kein Schmutz. Vielleicht wurde diese beim Verbauen der Stahlflexleitungen saubergemacht.</p><p>- der Kabelbaum ist soweit demontiert, dass wir ihn nur noch am Zündschloß abklemmen/trennen müssen um ihn komplett vom Bulldog entfernen zu können. Der befreundete Schlosser hat uns auch hierbei tatkräftig unterstützt, sechs Hände und Augen waren hier sehr von Vorteil. Wir haben sogar einen verbauten, aber nicht mehr funktionstüchtigen Bremslichtschalter (hervorragend konserviert in Öldreckbatz) gefunden! Die Demontage war nicht schön, weil der Unterboden im hinteren Bereich völlig verölt und verdreckt ist. Da müssen einige Liter Hydrauliköl eine temporäre Heimat außerhalb des Reservoirs gefunden haben. Positiver Nebeneffekt: das Blech ist dort nicht verrostet <img src="/styles/deutz/smilies/cool.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="cool 8)" data-shortname="8)" /> </p><p></p><p>Der Kabelbaum ist durch das Nachrüsten der Blinker (und das offenbar noch spätere Nachrüsten des Warnblinkers) für uns Laien unübersichtlich, er war auch sehr umständlich verlegt. Komisch ist auch, dass sehr viel mit Masse "direkt vor Ort" gearbeitet wird. Das kennen wir von unseren frühreren Basteleien am Auto nicht. Witzig ist, dass alle Kabel zu und von den Blinkern grün sind - das war wohl damals gerade da und wurde für alles verwendet. Wir haben die Kabel so gut es geht beschriftet und soweit möglich auch gleich wieder angeschlossen. Unser Plan ist es, den Kabelbaum auf ein Brett zu nageln, eine Batterie anzuschließen und alle Funktionen zu testen. Anschließend wird versucht ihn zu vereinfachen und dann neu aufzubauen. Der Schwiegervater meines Bruders ist Elektriker und freut sich schon auf seine Winterbeschäftigung <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> </p><p>[ATTACH]165639[/ATTACH][ATTACH]165640[/ATTACH][ATTACH]165641[/ATTACH]</p><p></p><p>Beim Herumkriechen unter dem Bulldog ist uns noch aufgefallen, dass das Getriebe wohl mal ein Loch hatte und durchaus fachmännisch repariert wurde:</p><p>[ATTACH]165636[/ATTACH][ATTACH]165637[/ATTACH][ATTACH]165638[/ATTACH]</p><p>Unsere große Hoffnung ist weiterhin, dass sich die Leckage am Getriebe durch Nachziehen der Schrauben und Verwenden dickeren Öls abstellen oder auf ein akzeptables Niveau reduzieren lässt.</p><p></p><p>Hier noch weitere Bilder zum Überblick:</p><p>[ATTACH]165642[/ATTACH][ATTACH]165643[/ATTACH][ATTACH]165644[/ATTACH]</p><p></p><p>Die nächsten Schritte werden sein:</p><p>- Kabelbaum entfernen</p><p>- Bulldog gründlich saubermachen</p><p></p><p>Habt ihr Tipps wie der festgebackene Ölschlonz an der kompletten Unterseite, am Lenkgetriebe, am Motor und im Vorderachsbock möglichst gut (== einfach für uns <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> ) entfernt werden kann? Wo darf/sollte kein Wasser hinkommen (Krümmer und Luftansaugung bauen wir temporär wieder an)?</p><p></p><p>Einen schönen Sonntag und Grüße an alle Mitleser!</p><p>Uli</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Trakthor, post: 557444, member: 31546"] Hallo zusammen, nach gut einer Woche melde ich mich wieder mit dem aktuellen Stand unseres Projekts. Was haben wir seitdem "geschafft": - bessere Arbeitsbedingungen wurden geschaffen: zusätzliches Licht installiert, Werkzeugwagen samt Werkzeugpapier und Handschuhe rangeschafft und abgebaute Teile ins externe Lager verbracht. Für die kalten Monate brauchen wir jetzt noch eine Heizmöglichkeit, vermutlich wird es ein Gasheizstrahler. - der Tank ist dank Harms Hilfe erfolgreich und mit nur minimalen Sauereien entfernt (einziger Kollateralschaden: die guten Schuhe meines Bruders, die [s]stinken[/s] riechen jetzt nach Diesel). Der befreundete Schlosser hat uns Distanzhülsen gedreht, mit denen wir die Bohrungen in den Hohlschrauben verschließen können, damit keine Fremdkörper in Tank und Dieselpumpe kommen. Im Tank sowie in der Hohlschraube unten war übrigens kein Schmutz. Vielleicht wurde diese beim Verbauen der Stahlflexleitungen saubergemacht. - der Kabelbaum ist soweit demontiert, dass wir ihn nur noch am Zündschloß abklemmen/trennen müssen um ihn komplett vom Bulldog entfernen zu können. Der befreundete Schlosser hat uns auch hierbei tatkräftig unterstützt, sechs Hände und Augen waren hier sehr von Vorteil. Wir haben sogar einen verbauten, aber nicht mehr funktionstüchtigen Bremslichtschalter (hervorragend konserviert in Öldreckbatz) gefunden! Die Demontage war nicht schön, weil der Unterboden im hinteren Bereich völlig verölt und verdreckt ist. Da müssen einige Liter Hydrauliköl eine temporäre Heimat außerhalb des Reservoirs gefunden haben. Positiver Nebeneffekt: das Blech ist dort nicht verrostet 8) Der Kabelbaum ist durch das Nachrüsten der Blinker (und das offenbar noch spätere Nachrüsten des Warnblinkers) für uns Laien unübersichtlich, er war auch sehr umständlich verlegt. Komisch ist auch, dass sehr viel mit Masse "direkt vor Ort" gearbeitet wird. Das kennen wir von unseren frühreren Basteleien am Auto nicht. Witzig ist, dass alle Kabel zu und von den Blinkern grün sind - das war wohl damals gerade da und wurde für alles verwendet. Wir haben die Kabel so gut es geht beschriftet und soweit möglich auch gleich wieder angeschlossen. Unser Plan ist es, den Kabelbaum auf ein Brett zu nageln, eine Batterie anzuschließen und alle Funktionen zu testen. Anschließend wird versucht ihn zu vereinfachen und dann neu aufzubauen. Der Schwiegervater meines Bruders ist Elektriker und freut sich schon auf seine Winterbeschäftigung :thumbsup: [ATTACH]165639._xfImport[/ATTACH][ATTACH]165640._xfImport[/ATTACH][ATTACH]165641._xfImport[/ATTACH] Beim Herumkriechen unter dem Bulldog ist uns noch aufgefallen, dass das Getriebe wohl mal ein Loch hatte und durchaus fachmännisch repariert wurde: [ATTACH]165636._xfImport[/ATTACH][ATTACH]165637._xfImport[/ATTACH][ATTACH]165638._xfImport[/ATTACH] Unsere große Hoffnung ist weiterhin, dass sich die Leckage am Getriebe durch Nachziehen der Schrauben und Verwenden dickeren Öls abstellen oder auf ein akzeptables Niveau reduzieren lässt. Hier noch weitere Bilder zum Überblick: [ATTACH]165642._xfImport[/ATTACH][ATTACH]165643._xfImport[/ATTACH][ATTACH]165644._xfImport[/ATTACH] Die nächsten Schritte werden sein: - Kabelbaum entfernen - Bulldog gründlich saubermachen Habt ihr Tipps wie der festgebackene Ölschlonz an der kompletten Unterseite, am Lenkgetriebe, am Motor und im Vorderachsbock möglichst gut (== einfach für uns :D ) entfernt werden kann? Wo darf/sollte kein Wasser hinkommen (Krümmer und Luftansaugung bauen wir temporär wieder an)? Einen schönen Sonntag und Grüße an alle Mitleser! Uli [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Was ist das Gegenteil von 'kalt' und beginnt mit dem Buchstaben 'w'?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
D-Serie
Deutz D25.1S aus Bayern - Vorstellung und Status
Oben