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<blockquote data-quote="deutz-luftgekühlt" data-source="post: 16692" data-attributes="member: 955"><p>Ich versuche es einmal so zu Beschreiben wie ich das verstehe was bei größeren Reifen passiert!</p><p></p><p>Stell dir eine Wippe vor:</p><p></p><p>Der eine Schenkel ist 3 Meter, der andere 1,5m lang</p><p></p><p>Betrachen wir den 3 Meter Hebel als das Rad, den 1,5m Hebel als den Motor und den Querschnit der Stange als die Größe die eine gewisse Last maximal in der Wage halten kann.</p><p></p><p>Nun setzen wir einen 75kg Menschen auf den kurzen Hebel.</p><p>An dem langen Hebel, der doppelt so lang ist, können wir so also nur max 37,5kg als Balancegewicht heben. </p><p>Mit unseren 75Kg oder PS haben wir also Aufgrund des Gesamtübesetzungsverhältnis nur 37,5kg auf der lagen Seite heben können, mehr geht einfach nicht weil der Motor (75kg)nicht stark genug ist. </p><p>Dafür ist das ganze System auch ausgelegt, nichts wird zerstört</p><p></p><p>Jetzt bauen wir größere Räder an, sprich wir Verlängern den Hebel von 3m auf 4,5m.</p><p>Auf der kurze Seite ändert sich nichts, der Motor (unser 75kg)bleibt unverändert.</p><p>Auf der langen Seite (jetzt 4,5m) legen wir nun wieder die ursprüngluichen 37,5kg an. Was passiert ?</p><p>Nichts bzw. der Motor wird abgewürgt weil er nicht im Stande ist diese 37,5kg auch bei 4,5m Hebel zu heben. Unser Übersetzungsverhältnis hat sich zu ingunsten der übetragbaren Leistung erhöht.</p><p>Erst wenn wir das Gewicht am langen Hebel auf 25kg reduzieren heben wir es mit den 75kg an der kurzen Seite wieder in die Balance.</p><p>Stimmt das bis hierhin??</p><p>Das heist in unserem Treckerbeispiel doch nichts anderes, als das der Motor nur seine maximale Leistung durch das Getriebe drehen kann.</p><p>Mach ich größere Räder drauf erhöhe ich den Radius (verlängere also den Hebel) zu ungunsten des Übersetzungsverhältnisses, denn das wird nun größer. Doch an der Motorleistung ändere ich doch nichst, oder??</p><p></p><p>Wodurch geht da denn nun etwas kaputt ??</p><p></p><p>Das gescheiht doch nur wenn ich das ganze System nun umdrehe.</p><p>Z.B beim Bremsen wobei die Bremstrommel nicht im Rad sondern am Getriebe oder wei bei ZF häufig gemacht, in der Achse sitzt. Jetzt ist der lange Hebel pötzlich doppelt so stark und könnte mir das Getriebe/die Achswelle beschädigen.</p><p></p><p>Habe ich das so nicht super erklärt ?? <img src="/styles/deutz/smilies/pleased.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":]" title="Freude :]" data-shortname=":]" /> <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="deutz-luftgekühlt, post: 16692, member: 955"] Ich versuche es einmal so zu Beschreiben wie ich das verstehe was bei größeren Reifen passiert! Stell dir eine Wippe vor: Der eine Schenkel ist 3 Meter, der andere 1,5m lang Betrachen wir den 3 Meter Hebel als das Rad, den 1,5m Hebel als den Motor und den Querschnit der Stange als die Größe die eine gewisse Last maximal in der Wage halten kann. Nun setzen wir einen 75kg Menschen auf den kurzen Hebel. An dem langen Hebel, der doppelt so lang ist, können wir so also nur max 37,5kg als Balancegewicht heben. Mit unseren 75Kg oder PS haben wir also Aufgrund des Gesamtübesetzungsverhältnis nur 37,5kg auf der lagen Seite heben können, mehr geht einfach nicht weil der Motor (75kg)nicht stark genug ist. Dafür ist das ganze System auch ausgelegt, nichts wird zerstört Jetzt bauen wir größere Räder an, sprich wir Verlängern den Hebel von 3m auf 4,5m. Auf der kurze Seite ändert sich nichts, der Motor (unser 75kg)bleibt unverändert. Auf der langen Seite (jetzt 4,5m) legen wir nun wieder die ursprüngluichen 37,5kg an. Was passiert ? Nichts bzw. der Motor wird abgewürgt weil er nicht im Stande ist diese 37,5kg auch bei 4,5m Hebel zu heben. Unser Übersetzungsverhältnis hat sich zu ingunsten der übetragbaren Leistung erhöht. Erst wenn wir das Gewicht am langen Hebel auf 25kg reduzieren heben wir es mit den 75kg an der kurzen Seite wieder in die Balance. Stimmt das bis hierhin?? Das heist in unserem Treckerbeispiel doch nichts anderes, als das der Motor nur seine maximale Leistung durch das Getriebe drehen kann. Mach ich größere Räder drauf erhöhe ich den Radius (verlängere also den Hebel) zu ungunsten des Übersetzungsverhältnisses, denn das wird nun größer. Doch an der Motorleistung ändere ich doch nichst, oder?? Wodurch geht da denn nun etwas kaputt ?? Das gescheiht doch nur wenn ich das ganze System nun umdrehe. Z.B beim Bremsen wobei die Bremstrommel nicht im Rad sondern am Getriebe oder wei bei ZF häufig gemacht, in der Achse sitzt. Jetzt ist der lange Hebel pötzlich doppelt so stark und könnte mir das Getriebe/die Achswelle beschädigen. Habe ich das so nicht super erklärt ?? :] :D [/QUOTE]
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