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<blockquote data-quote="Meiko" data-source="post: 13800" data-attributes="member: 29"><p>Hallo Bemi,</p><p></p><p>Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zwischen D50 und D50.1S sind die Bohrungen für Frontladerbefestigung an der Kupplungsglocke.</p><p>D50: unten ein Dickes Loch, ca. 40 mm</p><p>D50.1S: 3 Löcher (2 nebeneinander, eins mittig drunter) ca. M12/M14</p><p></p><p>Von der Beschreibung her ist das Ding Schrott, und daher würde ich dem Händler den Schrottpreis bieten. Bei 3,5 to Gewicht (und das im Fahrfähigen zustand, also incl. Reifen) wären das bei 90€/to 315 €.</p><p>Aber eigentlich zählen die Reifen nicht mit. Da Du so ein Großzügiger Typ bist, gibtst Du ihm trotzdem 350 und er ist das Ding los. So würde ich dem das vorrechnen.</p><p></p><p>Bei welchem Autofritzen steht denn der ?</p><p></p><p>Frag Ihn mal, ob er den Trecker aus Wieren (südl. LK UE) hat, da stand lange einer rum, auf den Deine Beschreibung ziemlich genau passt. </p><p></p><p>Gruß aus dem Nachbarlandkreis</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Meiko, post: 13800, member: 29"] Hallo Bemi, Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal zwischen D50 und D50.1S sind die Bohrungen für Frontladerbefestigung an der Kupplungsglocke. D50: unten ein Dickes Loch, ca. 40 mm D50.1S: 3 Löcher (2 nebeneinander, eins mittig drunter) ca. M12/M14 Von der Beschreibung her ist das Ding Schrott, und daher würde ich dem Händler den Schrottpreis bieten. Bei 3,5 to Gewicht (und das im Fahrfähigen zustand, also incl. Reifen) wären das bei 90€/to 315 €. Aber eigentlich zählen die Reifen nicht mit. Da Du so ein Großzügiger Typ bist, gibtst Du ihm trotzdem 350 und er ist das Ding los. So würde ich dem das vorrechnen. Bei welchem Autofritzen steht denn der ? Frag Ihn mal, ob er den Trecker aus Wieren (südl. LK UE) hat, da stand lange einer rum, auf den Deine Beschreibung ziemlich genau passt. Gruß aus dem Nachbarlandkreis [/QUOTE]
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