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<blockquote data-quote="swd40" data-source="post: 634754" data-attributes="member: 28351"><p>Moin,</p><p></p><p>die Gummipuffer sind dazwischen damit die Ölkühlerleitung nicht durchscheuert. </p><p></p><p>Der Fühler ist der Temperaturfühler (Kapillarrohr, nicht knicken und erst recht nicht kürzen ...), der gehört quer in den 1. Zylinder (ganz rechts bzw. am Tank). Unter dem Blech sind seitlich nach hinten Bohrungen in den Zylinderköpfen für den Temperaturfühler. Aber evtl. vorher mal testen ob der noch was tut, Heißluftföhn o.ä. sollten dann im Cockpit was anzeigen (roter Bereich irgendwo bei 150°C). Vorher sollte man schon sehen daß die grüne Scheibe sich dreht (evtl. mit weißen Punkten, die sind besser zu erkennen). Ach ja, funktioniert ganz ohne Strom. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Gruß,</p><p></p><p>Josef</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="swd40, post: 634754, member: 28351"] Moin, die Gummipuffer sind dazwischen damit die Ölkühlerleitung nicht durchscheuert. Der Fühler ist der Temperaturfühler (Kapillarrohr, nicht knicken und erst recht nicht kürzen ...), der gehört quer in den 1. Zylinder (ganz rechts bzw. am Tank). Unter dem Blech sind seitlich nach hinten Bohrungen in den Zylinderköpfen für den Temperaturfühler. Aber evtl. vorher mal testen ob der noch was tut, Heißluftföhn o.ä. sollten dann im Cockpit was anzeigen (roter Bereich irgendwo bei 150°C). Vorher sollte man schon sehen daß die grüne Scheibe sich dreht (evtl. mit weißen Punkten, die sind besser zu erkennen). Ach ja, funktioniert ganz ohne Strom. ;) Gruß, Josef [/QUOTE]
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