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Deutz Ecke
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D40 1.S qualmt und säuft Öl
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<blockquote data-quote="Lausbua" data-source="post: 591976" data-attributes="member: 20018"><p>Servus Johannes,</p><p></p><p>da hast du dir ja eine schöne Baustelle angelacht <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> Erst Hydraulik, jetzt der ganze Motor...</p><p></p><p>nachdem du ja schon ausgiebig den Motor warm gefahren hast, würde ich jetzt mangelnde Belastung bzw. Kondenswasser ausschließen.</p><p></p><p>Also würde ich die Kompression messen. Die sollte zwischen 20-28 bar liegen bzw. auf allen Zylindern fast gleiche Werte haben. Vermutlich geht es da schon los, dass die auf allen Zylindern zuwenig ist und nicht nur bei einem...</p><p>Der weiße Qualm und der hohe Ölverbrauch scheinen mir ein deutliches Zeichen von Verschleiß zu sein. Nicht nur die Kolbenringe, sondern auch Kolben und Zylinder würde ich tauschen <em>Edit: und die Zylinderköpfe instandsetzen (lassen)</em> und auch gleich die Pleullager anschauen und vielleicht sogar die Hauptlager der Kurbelwelle. Bei den letzten beiden Punkten stellt sich (zumindest für mich) dann aber schon die Frage der Sinnhaftigkeit, ob man den Motor eines Hobbyfahrzeugs zu 100% überholen muss.</p><p>Prüf auch gleich noch den Öldruck, den die Ölpumpe schafft.</p><p></p><p>LG Emanuel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lausbua, post: 591976, member: 20018"] Servus Johannes, da hast du dir ja eine schöne Baustelle angelacht ;) Erst Hydraulik, jetzt der ganze Motor... nachdem du ja schon ausgiebig den Motor warm gefahren hast, würde ich jetzt mangelnde Belastung bzw. Kondenswasser ausschließen. Also würde ich die Kompression messen. Die sollte zwischen 20-28 bar liegen bzw. auf allen Zylindern fast gleiche Werte haben. Vermutlich geht es da schon los, dass die auf allen Zylindern zuwenig ist und nicht nur bei einem... Der weiße Qualm und der hohe Ölverbrauch scheinen mir ein deutliches Zeichen von Verschleiß zu sein. Nicht nur die Kolbenringe, sondern auch Kolben und Zylinder würde ich tauschen [I]Edit: und die Zylinderköpfe instandsetzen (lassen)[/I] und auch gleich die Pleullager anschauen und vielleicht sogar die Hauptlager der Kurbelwelle. Bei den letzten beiden Punkten stellt sich (zumindest für mich) dann aber schon die Frage der Sinnhaftigkeit, ob man den Motor eines Hobbyfahrzeugs zu 100% überholen muss. Prüf auch gleich noch den Öldruck, den die Ölpumpe schafft. LG Emanuel [/QUOTE]
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In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
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